Zatoka Sullivana
Sullivans Cove znajduje się nad rzeką Derwent, w sąsiedztwie Hobart City Center na Tasmanii . Było to miejsce początkowego osadnictwa europejskiego na tym obszarze i lokalizacja wcześniejszych elementów portu Hobart .
Historia
Zatoka była początkowym miejscem lądowania dzisiejszego miasta Hobart . Została założona 21 lutego 1804 roku przez wicegubernatora Davida Collinsa , który udał się na brzeg przez ówczesną skalistą wyspę Hunter Island. Połączenie z brzegiem zostało opracowane i jest obecnie znane jako Hunter Street. Wyspa ma teraz budynek bezpośrednio nad nią.
rok wcześniej w górę rzeki w Risdon Cove przez Johna Bowena, osada ta została opuszczona i przeniesiona, aby dołączyć do osadników Sullivans Cove.
Collins nazwał Sullivans Cove na cześć Johna Sullivana, stałego podsekretarza kolonii.
Do 1916 r. Zbudowano kilka pomostów: z północy na południe:
- Ocean Pier (zbudowany 1914)
- Queens Pier (pierwotnie Alexandra Pier, przemianowana w 1910 r.)
- Kings Pier (zbudowany 1910)
- Argyle Street Pier (zbudowany 1875)
- Elizabeth Street Pier (zbudowany 1866)
- Molo Franklina
- Brooke Street Pier (zbudowany 1820, odnowiony 1879).
- molo promowe
W 1933 r. Argyle Street i Elizabeth Street Piers zostały zastąpione pojedynczą konstrukcją żelbetową na molo Elizabeth Street.
W 1947 roku pojawiła się propozycja zastąpienia Queens and Kings Pier dodatkowym szerokim molo, ale nigdy nie została zrealizowana.
W 1948 roku Ocean Pier został zniszczony przez pożar.
Kings Pier zostało zburzone i zastąpione przystanią dla statków komercyjnych i prywatnych około 1970 roku. Przystań ta powiększyła się w 2003 roku.
Aktualny
Sullivans Cove ma dużą wartość historyczną i sentymentalną dla miasta. Sam obszar zatoki jest obecnie znany jako Macquarie Wharf i służy jako główny port miasta. Wiele oryginalnych budynków wzdłuż esplanady nadal stoi.
University of Tasmania znajduje się na Hunter Street.
Obsługiwany budynek mieszkalny , ZeroDavey , spotkał się z krytyką za fasadę Davey Street, potępioną przez lokalną społeczność jako nieprzyjemną estetycznie, składającą się z prefabrykowanej ściany z szarego betonu z ostrymi niebieskimi metalowymi półkami, w przeciwieństwie do reszty budynku z fasadą z piaskowca wtapiać się w zabytkowe budynki przy Hunter Street w sąsiedztwie.
W 2004 roku toczyły się również dyskusje na temat propozycji tramwaju turystycznego z Sullivans Cove do CBD i prawdopodobnie do North Hobart .
W 2006 roku odbył się międzynarodowy konkurs na projekt nabrzeża Hobart. Zgłoszono do niego 280 zgłoszeń z ponad 50 krajów. Trzech zwycięzców zostało ogłoszonych 26 stycznia 2007 roku.
Wraz ze zmianą podstawowej działalności zatoki z portu towarowego na turystykę i rekreację, wiele szop w okolicy zostało zmienionych lub zastąpionych - w szczególności wszystkie budynki zachowały dawną architekturę dwuspadowego dachu. Te budynki obejmują:
- Elizabeth Street Pier – restauracje, bar i przestrzeń funkcyjna
- Princes Wharf Shed nr 1 - przebudowana na przestrzeń eventową PW1 w 2011 roku
- ośrodek Instytutu Studiów Morskich i Antarktycznych Uniwersytetu Tasmanii
- Macquarie Wharf Shed nr 1 – w 2015 r. zostanie zastąpiony luksusowym hotelem (w budowie)
- Macquarie Wharf Shed nr 2 - przebudowana w 2013 roku jako terminal statków wycieczkowych MAC02
- Brooke Street Pier - zastąpione w latach 2014–2015 terminalem promowym / węzłem komunikacyjnym turystycznym
Dodatkowe inwestycje w najbliższej okolicy obejmują przebudowę Parliament Square , za Parlamentem , za 100 milionów dolarów .
