James Blackburn (architekt)

Jamesa Blackburna
Urodzić się	( 10.08.1803 ) 10 sierpnia 1803 West Ham , Essex, Anglia
Zmarł	03 marca 1854 ( w wieku 50) ( 03.03.1854 )

James Blackburn (10 sierpnia 1803 - 3 marca 1854) był angielskim inżynierem budownictwa , geodetą i architektem najbardziej znanym ze swojej pracy w Australii, gdzie został przewieziony jako wyrok za fałszerstwo. Według Australian Dictionary of Biography , Blackburn „twierdzi, że jest uważany za jednego z największych inżynierów swojego okresu w Australii, a jego osiągnięcia architektoniczne uczyniły go najbardziej zaawansowanym i oryginalnym architektem Tasmanii”. Był kluczem do powstania Departamentu Robót Publicznych w 1839 roku, służąc jako jeden z jego głównych członków pod rządami Aleksandra Cheyne'a.

W dniu 3 maja 1841 roku został ułaskawiony, po czym rozpoczął prywatną praktykę z Jamesem Thomsonem, innym byłym skazańcem. Wśród godnych uwagi konstrukcji firmy był obrotowy Bridgewater ukończony w 1849 r. Po tym projekcie Blackburn i jego rodzina przenieśli się do Melbourne, gdzie oprócz wznowienia kariery architekta i prowadzenia innych interesów biznesowych został geodetą miejskim. Jego najbardziej znaczącym wysiłkiem w tej roli była koncepcja i projekt systemu zaopatrzenia w wodę dla Melbourne, który czerpał ze zbiornika Yan Yean . Trzy lata później, 3 marca 1854 roku, Blackburn zmarł na tyfus , z pięciorgiem z jego dziesięciorga dzieci, z których ośmioro urodziło się w Australii, które go przeżyły.

Życie

Blackburn urodził się 10 sierpnia 1803 w Upton, West Ham , Essex, Anglia. Był trzecim synem urodzonym w rodzinie pięciorga dzieci, czterech chłopców i jednej dziewczynki. Jego ojciec i wszyscy jego bracia byli łucznikami. W wieku 23 lat został zatrudniony przez Commissioners of Sewers w Holborn i Finsbury, a później został inspektorem kanalizacji. W 1833 roku, dotknięty trudnościami ekonomicznymi, sfałszował czek, za który został skazany i przewieziony na Ziemię Van Diemena (Tasmania).

Blackburn został wymieniony jako inżynier budownictwa lądowego i geodeta podczas podróży na Tasmanię i został przydzielony do Departamentu Dróg pod kierownictwem Roderica O'Connora, bogatego Irlandczyka, który był wówczas inspektorem dróg i mostów.

W kwietniu 1843 r. Blackburn został przydzielony jako inżynier do Departamentu Dróg zgodnie z wpisem w „Niebieskiej Księdze” z 1839 r. W sierpniu 1834 r. Złożył rządowi raport dotyczący kryzysu wodnego, który dotknął miasto Launceston , Tasmania , przez co najmniej 10 lat. W październiku tego roku Blackburn ukończył plany i sekcje, w których zaproponowano rozwiązania kryzysu. W marcu 1835 r. rząd nadal nie podjął decyzji. Dopiero pół roku później większość ludzi zgodziła się na propozycję Blackburna iw marcu 1836 roku ostatecznie rozpoczęto budowę. Alexander Cheyne, który został inspektorem dróg i mostów po rezygnacji O'Connora w grudniu 1835 r., Wyraził zaufanie do Blackburn.

„Jest jedyną osobą, na której mogę polegać w wykonywaniu wielu obowiązków, a bez jego pomocy musiałem to zrobić sam… Jest jedyną osobą w Departamencie poza mną, która może przeprowadzać pomiary i poziomować… Pokładam więcej zaufania w go niż ja mogłem w większym odsetku tych, którzy nazywają siebie wolnymi… Jeśli Blackburn ze względu na to, że jest skazańcem, jest niezdolny do prowadzenia dochodzeń, nie wolno tracić czasu na zapewnienie mu wolnej osoby wykwalifikowanej do wykonywania obowiązków, jeśli taka może być znaleziono, w co wątpię, w kolonii”.

W sierpniu 1836 r. Szczegółowa praca Blackburna została zbadana przez szesnastu wyższych urzędników państwowych i pozwolono mu na bezpłatne ułaskawienie w styczniu 1840 r., Które weszło w życie w maju 1841 r.

W latach 1839-1841 Blackburn był zaangażowany w projekty budynków rządowych i kościołów. W 1841 roku był zaangażowany w realizację Bridgewater Causeway. W sierpniu złożył propozycję wraz z Jamesem Thomsonem, ale wprowadzono dalsze zmiany i opóźnienia. Projekt ostatecznie rozpoczęto w marcu 1847 r., A most otwarto w kwietniu 1849 r.

W kwietniu 1849 roku Blackburn wypłynął z Tasmanii z żoną i dziesięciorgiem dzieci, aby rozpocząć nowe życie w Melbourne. W maju Blackburn było świadome, że zanieczyszczona woda pompowana z rzeki Yarra na sprzedaż bezpośrednio spowodowała śmiertelność 20 osób tygodniowo. Zaproponował wprowadzenie czerwonej fajki gumowej na rogu ulic Flinders i Elizabeth jako działki. Woda byłaby kierowana do zbiornika i filtrowana w celu usunięcia zanieczyszczeń przed sprzedażą do publicznej wiadomości. W lipcu 1853 roku rozpoczęto budowę kościoła św. Marka według projektów Blackburna i jego syna, zwanego też Jakubem.

Ze względu na zanieczyszczenie rzeki Yarra, Blackburn przedłożył Radzie raport w sierpniu 1851 roku, sugerując sprowadzenie wody do Melbourne za pomocą grawitacji z górnego biegu rzeki Plenty . Jednak ta propozycja została odrzucona i wybrano inny program. Clement Hodgkinson, który również zasugerował plan, przestudiował propozycję Blackburn i powiedział: „Po wizycie na ziemi mam wielką przyjemność złożyć moje skromne świadectwo o staranności, przemyśle i talencie inżynierskim wykazanym przez pana Blackburn”. Rząd przyjął zalecenie i prace zostały wykonane.

W wieku 51 lat James Blackburn zmarł na tyfus, tę samą chorobę, która zabiła czterech jego synów i córkę.

Jego imieniem mogło zostać nazwane przedmieście Melbourne, Blackburn .

Budynki

• The Grange w Campbell Town, Tasmania
• 1837 - Glenorchy Watch House - obecnie zburzony, Tasmania
• 1838 - St Mary's Kempton, Tasmania
• 1839 - Więzienie w Longford, Tasmania
• 1839 - Strażnica Spring Hill, Tasmania
• 1839 — St Matthews, Glenorchy, Tasmania
• 1839 - Kościół św. Marka, Pontville, Tasmania
• 1839 - St Matthew's Rokeby, Tasmania
• 1840 - St Andrew's, tylko nawa, Westbury, Tasmania
• 1840 - Szkoci prezbiterianie, Sorell, Tasmania
• 1840 - 1847 - Kościół Świętej Trójcy, North Hobart, Tasmania
• 1841 - Rektorat Świętej Trójcy, Hobart, Tasmania
• 1841 - Portyki w urzędach publicznych, Murray St, Hobart, Tasmania
• 1841 - Holy Trinity, Launceston, Tasmania - obecnie rozebrany
• 1841 - Tylko wieża i zakrystie, kościół św. Jerzego, Battery Point, Tasmania
• 1842 - Kościół Kongregacyjny Nowego Miasta, Tasmania
• 1842 - Muzeum Lady Franklin , Lenah Valley, Tasmania
• 1842 - Kaplica Kongregacyjna, Bagdad, Tasmania
• 1842 - Kaplica Kongregacyjna, Cambridge, Tasmania
• 1843 - Queen Mary Club, dawniej Bank of Australasia, 143 - 145 Macquarie St, Hobart

projekty kościelne

Świętego Marka, Pontville

St Mark's to kościół anglikański w Pontville na Tasmanii. Został zlokalizowany przez gubernatora Lachlana Macquarie w 1821 roku. Został zaprojektowany przez Blackburn w charakterystycznym stylu neonormandzkim i zbudowany w latach 1839-1841 przez Josepha Moira kosztem około 2600 funtów. Jest zbudowany z lokalnego kamienia z Brighton. Główna fasada zawiera centralne normańskie wejście otoczone arkadami i niskimi wieżami. Wnętrze zawiera misternie rzeźbione meble autorstwa Hobarta, rzeźbiarza Ernesta Osborne'a. Pomiędzy przednimi dwiema wieżami, skutecznie cofniętymi przez ich zestawienie, znajduje się ganek wejściowy, który składa się z dwóch centralnych toskańskich kolumn podtrzymujących segmentowy łuk z dekoracją zygzakowatą i odwróconym gzymsem przypominającym świątynię słońca, z miniaturowymi pochylonymi kolumnadami po obu stronach.

Jest wyjątkowy, choć pod względem architektonicznym ma podobieństwa z co najmniej dwoma innymi kościołami tasmańskimi, kościołem prezbiteriańskim w Glenorchy i kościołem kongregacyjnym Nowego Miasta. Projekty tych budynków wskazują na najwcześniejsze kolonialne przejawy stylu romańskiego w historii architektury australijskiej.

Kościół Świętej Trójcy, Hobart

Główny artykuł: Kościół Świętej Trójcy, North Hobart

Holy Trinity w Blackburn, przy 50 Warwick Street, Hobart, Tasmania, jest dobrym przykładem konstrukcji kościelnej z piaskowca. Posiada jeden z najstarszych zestawów dzwonów w Australii. Kamień węgielny położył John Franklin (gubernator Tasmanii) w 1841 r. Budowę zakończono w 1848 r. Kościół jest w stylu neogotyckim . Jednym z najbardziej pamiętnych elementów kościoła jest okno upamiętniające wojnę na wschodnim krańcu budynku, zaprojektowane przez L. Dechaineux.