Bariera dźwiękowa

Ten artykuł dotyczy filmu z 1952 roku. Aby zapoznać się z innymi zastosowaniami terminu „bariera dźwięku”, zobacz Bariera dźwięku (ujednoznacznienie) .

Soundbarrier.jpg
Plakat kinowej premiery
Sound Barrier w USA
W reżyserii Dawid Lean
Scenariusz Terence'a Rattigana
Wyprodukowane przez Dawid Lean
W roli głównej



Ralph Richardson Ann Todd Nigel Patrick John Justin Denholm Elliott
Kinematografia Jacka Hildyarda
Edytowany przez Geoffreya Foota
Muzyka stworzona przez Malcolma Arnolda
Proces koloru Czarny i biały
Firma produkcyjna
Dystrybuowane przez Brytyjskie filmy o lwach
Daty wydania
  • 22 lipca 1952 ( ) ( 22.07.1952 ) Wielka Brytania
  • 6 listopada 1952 ( ) ( 06.11.1952 ) Nowy Jork
  • 21 grudnia 1952 ( ) ( 1952-12-21 ) Stany Zjednoczone
Czas działania
 117 minut
Kraj Zjednoczone Królestwo
Język język angielski
Budżet 250 000 funtów
kasa 227 978 GBP (Wielka Brytania)

The Sound Barrier to brytyjski dramat lotniczy z 1952 roku , wyreżyserowany przez Davida Leana . Jest to fikcyjna opowieść o próbach przekroczenia bariery dźwięku przez konstruktorów samolotów i pilotów doświadczalnych . Był to trzeci i ostatni film Davida Leana z żoną Ann Todd , ale pierwszy dla London Films Alexandra Kordy , po rozpadzie Cineguild . W filmie The Sound Barrier występują Ralph Richardson , Ann Todd , Johna Justina i Nigela Patricka . W Stanach Zjednoczonych był znany jako Breaking Through the Sound Barrier i Breaking the Sound Barrier .

Bariera dźwiękowa odniosła sukces kasowy w pierwszym wydaniu, ale stała się jednym z najmniej znanych filmów Leana. Po filmie W którym służymy (1942), film jest kolejnym przedsięwzięciem Leana w gatunku filmowym, w którym powstają wrażenia z filmu dokumentalnego .

Działka

Po przełomowych pracach swojej firmy lotniczej nad technologią silników odrzutowych podczas drugiej wojny światowej , John Ridgefield, jej bogaty właściciel, zatrudnia pilota testowego Tony'ego Garthwaite'a, odnoszącego sukcesy pilota myśliwca wojennego, do latania nowym samolotem z napędem odrzutowym. Garthwaite zostaje zatrudniony przez Ridgefielda po ślubie z córką Ridgefielda, Susan. Napięcia między ojcem a córką potęguje niebezpieczna praca Garthwaite'a polegająca na wykonywaniu lotów próbnych. W godnej uwagi ilustracji nowej technologii Susan towarzyszy Garthwaite'owi podczas przewożenia dwumiejscowego pojazdu de Havilland Vampire do Kair , Egipt, powrót później tego samego dnia jako pasażerowie komety de Havillanda .

Plan Ridgefielda dotyczący jego nowego myśliwca „Prometeusz” naraził firmę na niebezpieczeństwo. Problemy, z jakimi borykają się nowe samoloty odrzutowe , związane z przekraczaniem prędkości dźwięku , tzw. „bariery dźwięku”, są zawsze obecne. Próbując przełamać barierę dźwięku, Garthwaite rozbija się i ginie.

Zszokowana zarówno śmiercią męża, jak i najwyraźniej zdecydowanym i bezdusznym podejściem ojca do niebezpieczeństw, na jakie narażeni są jego piloci testowi, Susan odchodzi od ojca i mieszka z przyjaciółmi Jessem i Philipem Peelami, innym pilotem testowym firmy. Ridgefield angażuje później Peela do podjęcia wyzwania pilotowania „Prometeusza” z prędkością bliską prędkości dźwięku. W decydującym locie iw krytycznym momencie Peel postępuje sprzecznie z intuicją akcję (zapowiedzianą w początkowej scenie filmu), która pozwala mu zachować kontrolę nad samolotem i przełamać barierę dźwięku. W końcu akceptując, że jej ojciec troszczył się o tych, którzy zginęli w testach, Susan zmienia swój plan przeprowadzki do Londynu i zabiera syna plecami do Sir Johna.

Rzucać

Produkcja

Silny związek z historią lotnictwa w The Sound Barrier doprowadził do określenia go jako „półdokumentalnego”. Film jest hołdem dla brytyjskich wysiłków w historycznym postępie w lotnictwie, polegającym na opracowaniu i ostatecznym udoskonaleniu silnika odrzutowego przez Franka Whittle'a i Power Jets Ltd oraz innych.

David Lean zaczął gromadzić badania na podstawie doniesień medialnych o samolotach odrzutowych zbliżających się do prędkości ponaddźwiękowych , przeprowadzając wywiady z brytyjskimi projektantami aeronautyki. Udało mu się nawet latać z pilotami testowymi, tworząc 300-stronicowy notatnik, który przekazał dramaturgowi Terence'owi Rattiganowi . Kolejny scenariusz koncentrował się na nowo odkrytych problemach latania z prędkością ponaddźwiękową, a także jest luźno oparty na prawdziwej historii projektanta samolotów Geoffreya de Havillanda i utraty jego syna. Geoffrey de Havilland, Jr. był de Havillandem DH 108 z prędkością większą niż prędkość dźwięku .

John Derry , inny pilot testowy de Havilland, został nazwany „pierwszym brytyjskim pilotem naddźwiękowym” z powodu nurkowania, które wykonał 6 września 1948 r. w DH 108.

W przeciwieństwie do tego, co jest przedstawione w filmie, pierwszym samolotem, który przełamał barierę dźwięku, był napędzany rakietą Bell X-1 pilotowany przez Chucka Yeagera z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1947 roku. Jego wyczyn został przedstawiony w filmie z 1983 roku The Right Stuff . Jak opisał obecny na amerykańskiej premierze Yeager w swojej pierwszej biografii, Bariera dźwiękowa była zabawna, ale nie aż tak realistyczna – i każdy pilot, który próbował przełamać barierę dźwięku w sposób pokazany w filmie (wciskając środkowy drążek do przodu, aby wycofać się z nurkowania) zostałby zabity. Ponieważ lot Bell X-1 z 1947 r. Nie był szeroko nagłaśniany, wielu, którzy widzieli The Sound Barrier, uważało, że to prawdziwa historia i że pierwszy lot naddźwiękowy wykonał brytyjski pilot.

Zdjęcia studyjne zakończono w Shepperton Studios , ale sekwencje lotnicze kręcono w Chilbolton Aerodrome , Nether Wallop, Hampshire, pod kierownictwem Anthony'ego Squire'a . Bombowce Vickers Valetta i Avro Lancaster służyły jako platformy dla kamer w sekwencjach powietrznych. Z pomocą Brytyjskiego Stowarzyszenia Konstruktorów Samolotów samoloty przedstawione w The Sound Barrier zostały wypożyczone przez Vickersa , de Havillanda i inne brytyjskie firmy lotnicze. Ponadto materiał filmowy przedstawiający brytyjską technologię odrzutową z początku lat 50. wykorzystany w filmie zawiera sceny de Havilland Comet , pierwszego na świecie pasażerskiego samolotu odrzutowego, Supermarine Attacker i de Havilland Vampire . Prototyp Supermarine 535 dla późniejszego Swifta ( VV119 ) prezentowany jako eksperymentalny myśliwiec odrzutowy Prometheus . Podobnie jak jego postać ekranowa, Swift był projektem samolotu, który przeszedł szczególnie trudne początkowe problemy podczas opracowywania.

Malcolm Arnold (później pasowany na rycerza) skomponował muzykę do tego pierwszego z jego trzech filmów dla Davida Leana. Pozostałe to Wybór Hobsona (1954) i Most na rzece Kwai (1957).

Przyjęcie

Krytyczny

The Sound Barrier , w swoim amerykańskim tytule jako Breaking the Sound Barrier, został zrecenzowany przez Bosleya Crowthera w The New York Times . Według Crowthera „ten obraz, wyreżyserowany i wyprodukowany w Anglii przez Davida Leana na podstawie niezwykle wykształconego i wrażliwego oryginalnego scenariusza Terence'a Rattigana, jest cudownie pięknym i ekscytującym obrazem potęgi samolotów odrzutowych oraz umysłów i emocji ludzie, którzy są zaangażowani w te cudowne maszyny. I jest odtwarzany z doskonałym objawieniem subtelnych i głębokich postaci przez obsadę, na czele której stoją Ralph Richardson, Nigel Patrick i Ann Todd ”.

Historyk filmowy Stephen Pendo dalej opisał „genialne zdjęcie lotnicze.… Wraz z konwencjonalnym ujęciem samolotu jest też niezwykła kreatywna praca kamery. Aby zilustrować przelot samolotu, Lean pokazuje tylko pszenicę na polu pochylonym przez prądy powietrza wytwarzane przez niewidoczny odrzutowiec. ... Nawet ujęcia z kokpitu są bardzo dobre, z pilotami testowymi w kombinezonach ochronnych i goglach otoczonych pleksiglasem i tłem nieba ”.

kasa

The Sound Barrier był 12. najpopularniejszym filmem w brytyjskiej kasie w 1952 roku, a także dobrze radził sobie w Stanach Zjednoczonych, osiągając wygodny zysk.

Nagrody

nagrody Akademii

Dzięki temu filmowi Ralph Richardson został pierwszym aktorem, który zdobył nagrodę New York Film Critics Award dla najlepszego aktora, który nie otrzymał nominacji do Oscara.

Nagrody BAFTA

Amerykańska Krajowa Rada Rewizyjna

  • Zwycięzca dla najlepszego aktora (Ralph Richardson)
  • Zwycięzca Najlepszy reżyser (David Lean)
  • Zwycięzca najlepszego filmu zagranicznego
  • Wymienione w najlepszych filmach zagranicznych

Koło krytyków z Nowego Jorku

  • Zwycięzca dla najlepszego aktora (Ralph Richardson)

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  •   Brown, Eryk . Miles M.52: brama do lotu naddźwiękowego . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: The History Press, 2012. ISBN 978-0-7524-7014-6 .
  •   Brown, Eryk . Skrzydła na moim rękawie . Londyn: Weidenfeld & Nicolson, 2006. ISBN 978-0-297-84565-2 .
  •   Karolson, Marek. Latanie na filmie: stulecie lotnictwa w filmach, 1912–2012 . Duncan, Oklahoma: BearManor Media, 2012. ISBN 978-1-59393-219-0 .
  •   Davies, REG i Philip J. Birtles. Kometa: pierwszy na świecie samolot odrzutowy . McLean, Virginia: Paladwr Press, 1999. ISBN 1-888962-14-3 .
  •   de Havilland, Geoffrey. Sky Fever: Autobiografia Sir Geoffreya De Havillanda . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: Crowood Press Ltd., 1999. ISBN 1-84037-148-X .
  •   Hamilton-Paterson, James. Imperium chmur: kiedy brytyjskie samoloty rządziły światem . Londyn: Faber & Faber, 2010. ISBN 978-0-5712-4795-0 .
  • Hardwick, Jack i Ed Schnepf. „Przewodnik widza po filmach lotniczych”. Powstanie wielkich filmów lotniczych . Seria General Aviation, tom 2, 1989.
  •   Kulik, Karol. Alexander Korda: Człowiek, który potrafił czynić cuda . Londyn: Virgin, 1990. ISBN 978-0-86369-446-2 .
  •   Paryż, Michał. Od braci Wright do Top Gun: lotnictwo, nacjonalizm i kino popularne . Manchester, Wielka Brytania: Manchester University Press, 1995. ISBN 978-0-7190-4074-0 .
  •   Pendo, Stefan. Lotnictwo w kinie . Lanham, Maryland: Scarecrow Press, 1985. ISBN 0-8-1081-746-2 .
  • Portier, Wincenty. „Konto Roberta Clarka”. Dziennik historyczny filmu, radia i telewizji , tom. 20 nr 4, 2000.
  •   Pratley, Gerald . Kino Davida Leana . Aurora, Kolorado: Oak Tree Publications,! 974. ISBN 978-0-4980-1050-7 .
  •   Winchester, Jim. Najgorszy samolot świata: od pionierskich awarii do wielomilionowych katastrof . Londyn: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 .
  •   Drewno, Darek. Projekt anulowany . Indianapolis: The Bobbs-Merrill Company Inc., 1975. ISBN 0-672-52166-0 .
  •   Yeager, Chuck, Bob Cardenas, Bob Hoover, Jack Russell i James Young. The Quest for Mach One: relacja z pierwszej osoby o przełamywaniu bariery dźwięku . Nowy Jork: Penguin Studio, 1997. ISBN 0-670-87460-4 .
  •   Yeager, Chuck i Leo Janos. Yeager: Autobiografia . Nowy Jork: Bantam Books, 1986. ISBN 0-553-25674-2 .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Sound_Barrier&oldid=1120520693 ”