Lista zamkniętych linii kolejowych w Wielkiej Brytanii
Ta lista dotyczy linii kolejowych w Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej, które są obecnie opuszczone, zamknięte, zdemontowane lub nieużywane. W Wielkiej Brytanii istnieją przykłady otwartych linii kolejowych, które wcześniej stanowiły główne linie międzykrajowe, a także wiele innych, które służyły potrzebom bardziej lokalnym lub wyłącznie przemysłowym.
Niektóre z włączonych linii zostały ponownie otwarte, częściowo lub w całości, po okresie zamknięcia. Takie ponowne otwarcie przybrało formę niezależnych zachowanych zabytkowych linii kolejowych oraz ekspansji wspieranych przez państwo kolei krajowych i lokalnych sieci szybkiego transportu / kolei lekkiej . Znacznie więcej z tych linii zostało przekształconych w ścieżki rowerowe, chodniki lub autostrady.
Anglia
| Nazwa linii | Budowniczy | Trasa (z/do) | Data zamknięcia | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Linia odgałęzienia Alcester – Hatton | Wielka Kolej Zachodnia |
Alcester do Hatton przez Great Alne |
1947 (dla pasażerów) 1951 (dla całego ruchu) |
|
| Linia oddział Aldeburgh | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) |
Saxmundham do Aldeburgh przez Leiston i Thorpeness |
12 września 1966 | Część oddziału nadal otwarta (tylko fracht) |
| Linia odgałęzienia Aldridge – Brownhills | Kolej Midland (LMS) |
Aldridge do Chasewater przez Brownhills |
1930 (dla pasażerów) 1962 (dla całego ruchu) |
Część linii (na północ od Brownhills) obecnie zachowana jako Chasewater Railway . |
| Allhallows-on-Sea do Stoke Junction | SR | Stoke Junction do Allhallows | 4 grudnia 1961 |
Południowa gałąź poza linią odgałęzienia Hoo (poza North Kent Line ) (otwarta 14 maja 1932) |
| Linia odgałęzienia Alnmouth – Alnwick |
York, Newcastle i Berwick Railway YN&BR (LNER) |
Alnmouth do Alnwick | 29 stycznia 1968 (dla całego ruchu) | Większość dawnego oddziału jest obecnie odnawiana z relokowanego końca Alnwick , jako Aln Valley Railway . |
| Linia mostu Ambergate – Pye | Kolej Midland (LMS) | Most Pye do Ambergate (przez Butterley) | 1968 | Odcinek linii o długości 3 1 ⁄ 2 mili, obecnie zachowany, tworząc Midland Railway - Butterley . |
| Ardsley do linii Laisterdyke | Wielka Kolej Północna (LNER) |
Laisterdyke do Ardsley przez Dudley Hill i Morley |
3 lipca 1966 (dla pasażerów) 13 marca 1968 (dla towarów) 1981 (dla całego ruchu) |
Otwarty przez Leeds, Bradford & Halifax Joint Rly przed przejęciem przez GNR w 1865 roku |
| linii Ashbourne'a | Kolej londyńska i północno-zachodnia (LMS) | Uttoxeter i Ashbourne do linii Buxton |
30 października 1954 r. (do regularnego ruchu pasażerskiego) 10.1967 r. (do ruchu towarowego). |
Większość linii przetrwała teraz jako ścieżka spacerowa / rowerowa zwana Tissington Trail |
| Linia oddziału Askern | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) | Shaftholme Junction (niedaleko Doncaster) do Knottingley, przez Askern (sam), Norton i Womersley | wciąz otwarte | Głównie linia wyłącznie towarowa, ale teraz także objazdowa trasa pasażerska |
| Linia odgałęzień Axminster-Lyme Regis | Londyn i South Western Railway (Southern Railway) | Axminster do Lyme Regis przez Combpyne | 29 listopada 1965 (dla całego ruchu) | |
| Linia oddziału Bacup | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) | Stubbins Junction do Bacup przez Rawtenstall, Clough Fold i Stacksteads |
1966 (dla ruchu regularnego) 1972 (dla całego ruchu) |
Część dawnej gałęzi (przez Stubbins Junction do Rawtenstall, przez Irwell Vale), obecnie zachowana jako część East Lancashire Railway . |
| Bezpośrednia kolej Banbury i Cheltenham | Wielka Kolej Zachodnia | Cheltenham do Banbury | ||
| Linia odgałęzienia Banbury do Verney Junction | Kolej Buckinghamshire (GWR) | Banbury do Verney Junction (gdzie łączy się z Varsity Line ) | styczeń 1961 | Usługi towarowe trwały do czerwca 1966 roku |
| Linia górnicza Bank Top | Kolej North Staffordshire (LMS) | Most Blythe do szczytu banku | 1965 |
Część linii, obecnie zachowana jako Foxfield Railway . Głównie Colliery Line przez cały okres swojej świetności. |
| Barnard Castle do odgałęzienia linii Middleton-in-Teesdale | Kolej Tees Valley (LNER) | Barnard Castle do Middleton-in-Teesdale |
30 listopada 1964 (dla pasażerów) 5 kwietnia 1965 (dla całego ruchu) |
|
| Basingstoke i Alton Light Railway | Londyn i South Western Railway (SR) | Basingstoke do Alton |
1932 (do pasażerów) 19 ?? (do frachtu) |
|
| Linia Batley-Beeston | Wielka Kolej Północna (LNER) |
Beeston Junction do Batley, przez Tingley i Woodkirk |
1939 (dla pasażerów) 1964 (dla całego ruchu) |
Niektóre części linii nadal istnieją ... Wiadukt Tingley (nadal stoi), podobnie jak stacje kolejowe Tingley i Woodkirk (oba od dawna zarośnięte) oraz tunel Soothill. Stacja kolejowa Tingley była również stacją A Junction zarówno na linii Loop Line, jak i linii Ardsley do Laisterdyke . |
| Linia Bedford-Northampton | Kolej Midland (LMS) | Northampton do Bedford |
1962 (dla pasażerów) 1981 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Towarowa Benwick | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) | 1966 (dla całego ruchu) | ||
| Odgałęzienie Billingham-on-Tees do Port Clarence |
Clarence Railway / NER (LNER) |
Billingham-on-Tees do elektrowni Port Clarence/ Seal Sands , przez Belasis Lane i Haverton Hill |
11 września 1939 (do pasażerów, na wschód od Haverton Hill) 14 czerwca 1954 (do zwykłych pasażerów, na zachód od Haverton Hill) 6 listopada 1961 (do wszystkich pasażerów) 2 listopada 1964 (do towarów) |
Linia pozostaje otwarta dla ruchu towarowego z klastra zakładów przetwórstwa chemicznego i biochemicznego wokół Haverton Hill i Seal Sands |
| Oddział Birkenhead Dock | LMS | Rock Ferry do Bidston Dock przez Mollington Street i Canning Street |
16 lutego 1985 (do ruchu pasażerskiego) 1987 (do ruchu towarowego) 2008 (do całego ruchu) |
Cała linia oddziałów nadal istnieje, ale nie jest używana |
| Kolej Blyth i Tyne | B&TR/NER (LNER) | Dawna sieć linii głównie kopalń w południowo-wschodnim Northumberland i North Tyneside |
2 listopada 1964 (dla pasażerów, na północ od Backworth i Monkseaton ) 1971-1983 (etapowo, dla całego ruchu na North Tyneside Loop ) |
Część dawnego B&TR stanowiła część North Tyneside Loop, która została oficjalnie włączona do metra Tyne and Wear 11 sierpnia 1980 roku . Znaczna część północnej części sieci pozostaje otwarta dla ruchu towarowego obsługującego port w Blyth i elektrownię Lynemouth ; od lipca 2020 r. istnieje aktywny projekt mający na celu ponowne wprowadzenie z Newcastle do Ashington z wykorzystaniem większości tej ocalałej sieci towarowej. Odcinek oryginalnej głównej linii B&TR został ponownie otwarty w latach 70. XX wieku jako tor testowy dla taboru metra Tyne and Wear i jest obecnie w dużej mierze zachowany (między Percy Main i Middle Engine Lane) jako North Tyneside Steam Railway . |
| Linia odgałęzienia Brentford | Wielka Kolej Zachodnia | Southall do doku Brentford |
4 maja 1942 (do pasażerów) grudzień 1970 (do regularnych przewozów towarowych) |
Część linii nadal istnieje |
| Linia odgałęzienia Brightlingsea | Tendring Setka Kolej | Z Wivenhoe do Brightlingsea | ||
| Bristol i North Somerset Railway | Wielka Kolej Zachodnia | Frome do Bristolu |
1958 -9 (dla pasażerów) 1963 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Bodmin i Wadebridge |
GWR/ LSWR (Kolej Południowa) |
Bodmin Road do Wadebridge (przez Bodmin General, Boscarne Junction i Grogley) |
1967 (do pasażerów) 197? (do transportu towarowego) 1983 (do całego ruchu) |
6 1 ⁄ 2 -milowy odcinek linii obecnie zachowany, jako Bodmin & Wenford Railway . |
| Botley do linii odgałęzienia Bishops Waltham | LSWR | Botley do biskupów Waltham | 1962 | |
| Kolej Południowo-Wschodnia (SR) | Rochester Bridge Junction do Chatham Central | 1 października 1911 | Oddział SER z North Kent Line do rywalizującej z LCDR Main Line Chatham - zamknięty wraz z nadejściem SECR około 1890 roku | |
| Linia Cambridge do Mildenhall | GER | Cambridge do Mildenhall | 1965 | |
| Linia odgałęzienia Camerton | Wielka Kolej Zachodnia | Limpley Stoke do Hallatrow |
21 września 1925 (do pasażerów) 15 lutego 1951 (do całego ruchu) |
|
| Kolej Canterbury i Whitstable (SR) | Whitstable Harbor do Canterbury North Lane | 1952 -1953 | znany jako „Linia Kraba i Winkle” - 1830–1952 | |
| Flota towarowa do odgałęzienia Eston |
Cleveland Railway / NER (LNER) |
Flota towarowa do Eston |
11 marca 1929 (do pasażerów) 3 października 1966 (do całego ruchu) |
Linia biegła wzdłuż północnego odcinka wcześniejszej linii mineralnej Cleveland Railway, która pierwotnie ciągnęła się na południe do Guisborough i Brotton przez szereg wzniesień, ale ten odcinek został rozebrany w 1873 r. Linia była równoległa do wcześniejszej odnogi, która biegła na wschód od osady. Eston (znany jako oddział Eston Mines ), który w XIX wieku świadczył usługi pasażerskie z przerwami. |
| Kolej Castle Eden | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) | Thornaby do Wellfield przez Thorpe'a Thewlesa |
2 listopada 1931 (do pasażerów) 2 kwietnia 1951 (do towarów) 1968 (do całego ruchu) |
Zatrzymywanie usług pasażerskich przebiegało tylko przez linię na północ od Redmarshall Junction, na południe od której korzystali z linii Stillington , aby dotrzeć do Stockton . Południowy odcinek linii został zelektryfikowany w ramach projektu elektryfikacji Shildon do Newport NER z 1914 r ., Ale został następnie odelektryfikowany przez LNER w 1935 r. Większość trasy została ponownie wykorzystana jako chodnik Castle Eden. |
| Castleton do Bolton Line | Lancashire & Yorkshire Rly |
Bolton do Castleton przez dźwignię Darcy, Bradley Fold i Broadfield |
5 października 1970 (dla całego ruchu) | Czteromilowy odcinek torów (między Bury i Heywood) obecnie zachowany jako część kolei East Lancashire . |
| Kolej Maryport i Carlisle (pętla Bolton/Mealsgate) | LMS |
Maryport do Carlisle przez Baggrow i High Blaithwaite |
1930 (dla pasażerów) 1952 (dla całego ruchu) |
|
| Linia gałęzi boćwiny | Bristol & Exeter Rly/LSWR (połączenie) | Chard Junction do Taunton przez Donyatt, Hatch i Thornfalcon |
10 września 1962 (do pasażerów) 6 lipca 1964 (do towarów) 3 października 1966 (do całego ruchu) |
|
| Linia Cheddar Valley | Great Western Rly |
Z klasztoru Witham do Yatton przez Cranmore, Shepton Mallet, Wells, Lodge Hill i Congresbury |
1963 (do pasażerów) 1971 (do towarów) 1985 (do całego ruchu) |
Obecnie zachowany odcinek linii o długości 2 1 ⁄ 2 mili, jako East Somerset Railway . |
| Kolej Chester-Birkenhead |
C&BR/ Birkenhead Railway (London & North Western Railway i Great Western Railway Joint Line) (LMS/GWR) |
Chester do Birkenhead Grange Lane / Monks Ferry / Woodside przez Mollington , Capenhurst , Ledsham , Hooton , Spital , Bebington , Rock Ferry i Birkenhead Town | 5 listopada 1967 (dla całego ruchu, na północ od Rock Ferry) |
Pierwotnie zakończony na Birkenhead Grange Lane w latach 1840–1844, zanim został skierowany do nowych końcówek w Monks Ferry (do 1878) i Woodside (do 1967). Stanowiła najbardziej wysuniętą na północ część głównej linii GWR London Paddington do Birkenhead (dla Liverpoolu). Linia pozostaje otwarta na południe od Rock Ferry jako część oddziału Chester linii Wirral Merseyrail . |
| Chester Northgate do linii mostu Hawarden | MSLR (LNER) | Chester Northgate do mostu Hawarden przez Blacon i Saughall |
9 września 1968 (do pasażerów) 199? (dla całego ruchu) |
Linia była zamknięta dla całego ruchu w okresie od 20 kwietnia 1984 do 31 sierpnia 1986, ale została ponownie otwarta dla towarów do początku lat 90. |
| Linia odgałęzienia Chevington do Amble | YN&BR (LNER) | Chevington do Amble |
7 lipca 1930 (do pasażerów) 14 grudnia 1964 (do towarów) 6 października 1969 (do całego ruchu) |
Chociaż oddział został otwarty dla ruchu mineralnego do Warkworth Harbour ( Amble ) w 1849 roku, usługi pasażerskie zostały wprowadzone dopiero w 1879 roku. |
| Linia Chippenham i Calne | Wielka Kolej Zachodnia | Chippenham do Calne | 1965 | |
| Linia Churnet Valley | Kolej North Staffordshire (LMS) | North Rode (przez Leek, Cheddleton i Oakamoor) do Uttoxeter |
4 stycznia 1965 (do pasażerów) 3 lipca 1970 (do ruchu towarowego) 1988 (do całego ruchu) |
Część linii (oparta na Rudyard) została ponownie ułożona do szerokości 10 + 1 / 4 cala ( 260 mm ), tworząc linię kolejową Leek and Rudyard . Również linia między Leekbrook Junction i Oakamoor Sand Sidings jest teraz zachowana, jako Churnet Valley Railway . |
| Linia odgałęzienia Clayton West | L&YR (LMS) | Shepley Junction do Clayton West (przez Skelmanthorpe) | 24 stycznia 1983 (dla całego ruchu) | Odcinek gałęzi, ponownie ułożony do 15-calowego rozstawu jako Kirklees Light Railway . |
| Cleator i Workington Junction Railway | Londyn i North Western Railway (LMS) | z Workington do Cleator Moor |
196? (do pasażerów) 1992 (do całego ruchu) |
|
| Kolej Cockermouth i Workington | LNWR (LMS) | z Workington do Cockermouth | 196? | |
| Kolej Cockermouth, Keswick i Penrith | LNWR (LMS) | Penrith do Cockermouth (przez Blencow, Troutbeck, Keswick i Bassenthwaite) | 6 marca 1972 | Większość linii nadal pozostaje, ale teraz przetrwała jako ścieżka |
| Linia rozgałęzień Coleya | Great Western Railway (GWR) | Southcote Junction do składu towarów Reading Central | lipiec 1983 | Wykorzystywana częściowo jako trasa spacerowa, a częściowo przy drodze A33 |
| Kolej Colne Valley i Halstead | CV i HR | Chappel & Wakes Colne do Haverhill |
30 grudnia 1961 (dla pasażerów) kwiecień 1965 (dla całego ruchu) |
Otwarty etapami od 1860 do 1863. W 1865 GER otworzył ostrogę do Haverhill North, a LNER zamknął Haverhill South dla pasażerów w 1924. Część trasy przetrwała jako zachowana Colne Valley Railway i East Anglian Railway Museum jest znajduje się na stacji Chappel and Wakes Colne. |
| Oddział Cornhill |
Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Alnwick do Coldstream |
22 września 1930 (do pasażerów) 29 marca 1965 (do całego ruchu) |
Usługi pasażerskie zostały tymczasowo przywrócone podczas II wojny światowej, aby służyć RAF Milfield . Zniszczenie mostu podczas burzy w sierpniu 1948 r. Zamknęło Ilderton do Wooler przed pozostałą częścią linii, dzieląc ją na dwie części. Pozostałe odcinki Alnwick do Ilderton i Coldstream do Wooler zostały zamknięte 2 marca 1953 i 29 marca 1965 . |
| Lekka kolej Corringham | Kynocz | Thames Haven do Corringham przez Kynochtown (obecnie Coryton) | 1952 | Zbudowany na mocy ustawy o lekkich kolejach z 1896 r. , Aby połączyć fabrykę materiałów wybuchowych Kynocha z londyńską, Tilbury i Southend Railway w Thames Haven oraz z Corringham . Sekcja Corringham została zamknięta w 1952 r., Pozostała część w ulepszonej formie służy rafinerii Coryton . (1900/1-1952). |
| Linia Cranleigha | Bezpośrednia kolej Horsham & Guildford | Horsham do Guildford przez Cranleigh | 14 czerwca 1965 | |
| Kolej Cromford i High Peak | ||||
| Linia Cross Gates – Wetherby | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Przejdź przez Gates do Wetherby przez Scholes, Thorner, Bardsey i Collingham Bridge |
1964 -65 | |
| Kolej Darlington i Barnard Castle | Kolej zamkowa Darlington i Barnard (LNER) | North Road do zamku Barnard |
30 listopada 1964 (dla pasażerów) 5 kwietnia 1965 (dla całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Dauntsy – Malmesbury | Wielka Kolej Zachodnia | Dauntsy do Malmesbury | 1962 | |
| Linia odgałęzienia Deerness Valley | North Eastern Rly | Durham do Crook przez Ushaw Moor i Waterhouses |
29 października 1951 (do pasażerów) 28 grudnia 1964 (do całego ruchu) |
Chociaż linia została otwarta do obsługi kopalń w 1858 r., usługi pasażerskie zostały wprowadzone dopiero w 1877 r. I działały tylko na wschód od Waterhouses. |
| Kolej Derwent Valley | North Eastern Rly |
Scotswood do Consett przez Swalwell , Rowlands Gill , Ebchester , Shotley Bridge i Blackhill |
1 lutego 1954 (dla pasażerów) 11 listopada 1963 (dla całego ruchu) |
|
| Lekka kolej Derwent Valley | Kolej Północno-Wschodnia | York do Selby przez Layerthorpe, Dunnington i Wheldrake | 27 września 1981 (dla całego ruchu) | Krótki odcinek linii w Yorkshire Museum of Farming jest obecnie zachowany jako zabytkowa kolej (o tej samej nazwie). |
| Devizes linia rozgałęzienia | Wielka Kolej Zachodnia | Patney & Chirton do Holt Junction przez Devizes i Bromham | 1966 (dla całego ruchu) | |
| Kolej Devon i Kornwalii | LSWR | Exeter do Plymouth | 1968 |
Otwarty w 1862 roku. Zamknięty między Meldon Junction i Bere Alston. Pozostała część linii nadal w użyciu, głównie jako linia towarowa. Część linii (między Okehampton i Yeoford) obecnie zachowana jako kolej Dartmoor . |
| Kolej Devon i Somerset | GWR | Taunton do Barnstaple przez Dulverton, South Molton i Swimbridge | 1966 | |
| Kolej Didcot, Newbury i Southampton | DN&SR | Didcot do Shawford Junction | 1967 | |
| Dover Marine lub Dover Western Docks | Dla pociągów łodzi z Chatham Main Line / SER Main Line | |||
| Driffield do linii Malton | Kolej Północno-Wschodnia |
Malton do Driffield przez Wharram, Burdale i Wetwang |
1958 (dla całego ruchu) | Część linii jest odbudowywana jako dziedzictwo Yorkshire Wolds Railway . |
| Linia odgałęzienia Duffield – Wirksworth | Kolej Midland (LMS) |
Duffield do Wirksworth (przez Hazelwood, Shottle i Iridgehay) |
1947 (do pasażerów) 196? (do towarów) 1989 (do całego ruchu) |
Cała linia odgałęzienia jest teraz zachowana jako Ecclesbourne Valley Railway . |
| Linia gałęzi Dungeness | South Eastern Rly |
Appledore Junction do Dungeness, przez Lydd Town |
1967 (do pasażerów) | Część linii nadal otwarta do obsługi Dungeness Power Station |
| Durham do linii Bishop Auckland | North Eastern Rly (LNER) | Durham do Bishop Auckland przez Brancepeth i Hunwick |
4 maja 1964 (do pasażerów) 10 sierpnia 1964 (do towarów) 1968 (do całego ruchu) |
|
| Linia Durham do Sunderland |
Kolej Durham i Sunderland / NER (LNER) |
Durham Elvet / Shincliffe Town do Sunderland przez Pittington , Hetton , Murton i Ryhope |
1 stycznia 1931 (dla pasażerów, na zachód od Pittington) 5 stycznia 1953 (dla pasażerów, na wschód od Pittington) 11 stycznia 1954 (dla całego ruchu, na zachód od Pittington) 3 kwietnia 1960 (dla całego ruchu, na zachód od Hetton) 11 listopada 1964 ( dla całego ruchu, na zachód od Murton) 1991 (dla całego ruchu, na wschód od Murton) |
Linia pierwotnie kończyła się poza miastem Durham na stacji Shincliffe Town, ale odcinek między nią a Sherburn House został zamknięty 24 lipca 1893 r. , Kiedy otwarto trasę do Durham Elvet. Częściowo przekształcony w chodnik (część Hart to Haswell Walkway, na wschód od Murton). |
| Linia oddziału Dursleya | GWR | Skrzyżowanie Coaley do Dursley |
1962 (dla pasażerów) 1968 (dla towarów) 1970 (dla całego ruchu) |
|
| Lekkie Rlys East Kent |
Seria linii zbudowanych na mocy ustawy o lekkich kolejach z 1896 r. Od 1911 do 1917 r. Wokół East Kent Coalfield. Zamknięte wraz z upadkiem zagłębia węglowego. Część linii między (Shepherdswell i Eythorne) obecnie zachowana jako East Kent Railway . |
|||
| Linia East Lincolnshire | Wielka Kolej Północna (LNER) | Boston do Grimsby (przez Firsby, Louth i Ludborough) |
1970 (dla pasażerów) 1980 (dla całego ruchu) |
Odcinek linii, obecnie zachowany, tworzący kolej Lincolnshire Wolds . Podczas gdy inna część linii z Bostonu do Skegness pozostaje otwarta (jako część sieci krajowej). |
| Linia Eden Valley | Kolej Stockton i Darlington (LNER) | Penrith do Kirkby Stephen (przez Temple Sowerby i Warcop) | 1962 /63 | Część linii przetrwała teraz (między Appleby East i Warcop) jako zachowana kolej Eden Valley Railway . |
| Linia Elham Valley | SER |
Canterbury West do Folkestone West przez Bishopsbourne i Elham |
1947 | Otwarty w 1890 roku przez SER, trwał do 1947 roku. Linia Oddziału biegła przez 16 mil |
| Elsenham & Thaxted Light Railway | Elsenham & Thaxted Light Railway | Elsenham do Thaxted |
15 września 1952 (do pasażerów) 1 czerwca 1953 (do całego ruchu) |
Ostatnia linia kolejowa zbudowana w Essex (1913), aż do budowy stacji kolejowej lotniska Stansted (1991) |
| Linia odgałęzienia Eryholme – Richmond | Y&NR | Eryholme do Richmond | 1969 | Otwarty w 1846 r. Filia Catterick zbudowana w czasie I wojny światowej |
| Linia Exe Valley | GWR | Dulverton do Exeter St David's przez Tiverton i Cadeleigh | 7 października 1963 | |
| Linia odgałęzienia Fairford | Kolej Oksfordzka, Witney i Fairford (GWR) |
Yarnton do Fairford przez Witney |
18 czerwca 1962 (do pasażerów) 2 listopada 1970 (do całego ruchu) |
|
| Pętla Fairlopa | Wielka Kolej Wschodnia | Woodford do Ilforda | 1956 | Woodford do Newbury Park został przeniesiony do linii London Underground Central w latach 1947–198, ale połączenia Ilford i Seven Kings do Newbury Park zostały usunięte do 1956 r. Pociągi towarowe na pozostałym odcinku obsługiwane przez BR do 1965 r. |
| Pętla Fallowfielda | Great Central Rly (LNER) |
Manchester Central do Fairfield przez Fallowfield |
1983 -8 (dla całego ruchu) | |
| Linia odgałęzienia Fawleya | Kolej Południowa |
Totton do Fawley przez Hythe |
14 lutego 1966 (dla pasażerów) 1 września 2016 (dla całego ruchu) |
Część linii, nadal istniejąca aż do ruchu towarów Marchwood, była kontynuowana na rafinerii Fawley do 2016 roku. |
| Linia Ferryhill do Bishop Auckland |
Clarence Railway / NER (LNER) |
Ferryhill do Bishop Auckland przez Spennymoor i Byers Green |
4 grudnia 1939 (do pasażerów, na zachód od Spennymoor) 31 marca 1952 (do pasażerów, na wschód od Spennymoor) 2 czerwca 1958 (dla całego ruchu, na zachód od Spennymoor) 2 maja 1966 (dla całego ruchu, na wschód od Spennymoor) |
Jak pierwotnie zbudowano, linia ta biegła dalej na zachód od Byers Green w kierunku Billy Row przez West Durham Railway i przerywane usługi pasażerskie obsługiwane przez linię do Tod Hills w połowie XIX wieku. Bardziej stałe usługi pasażerskie zostały wprowadzone później, kiedy NER skierował zachodni koniec linii do Bishop Auckland w 1885 roku. |
| Filey (trójkąt Butlinsa) odgałęzienie | Kolej londyńska i północno-wschodnia |
Hunmanby do Filey przez Filey Holiday Camp |
17 lipca 1977 | dawny teren stacji, wciąż stojący/wyraźnie widoczny, choć nieużywany i zarośnięty |
| Linia oddziału Fleetwood | Preston i Wyre Joint Railway |
Poulton-le-Fylde do Fleetwood przez Thornton-Cleveleys i Burn Naze Halt |
1 czerwca 1970 (dla pasażerów) 1999 (dla całego ruchu) |
Większość linii odgałęzienia nadal pozostaje na miejscu (z torem również nienaruszonym), ale obecnie nie jest używana. Linia jest obecnie odnawiana jako Kolej Dziedzictwa. |
| Linia odgałęzienia portu Folkestone | South Eastern Railway (Anglia) | Folkestone na wschód do portu Folkestone |
2001 (do usług regularnych) 2009 (do usługi Venice Simplon Orient Express ) 2014 (linia całkowicie zamknięta) |
Kolej do wiaduktu Harbour jest nienaruszona, jednak jest bardzo zarośnięta. Wiadukt do torów kolejowych Harbour Station został usunięty w 2016 roku i jest teraz odrestaurowany jako eksponat publiczny. |
| Garstang i Knot-End Railway | GKER | Garstang do Knott End-on-Sea | 1963 | Otwarty w 1870 do Pilling , ukończony przez Knott End Railway w 1908 |
| Oddział Glasson Dock | LNWR | Lancaster do Glasson Dock | 1930 | Otwarty 1883 |
| Linia pętli Gloucester | Kolej Midland (LMS) |
Barnt Green do Ashchurch przez Alcester i Evesham |
1962 –5 (dla całego ruchu) | Część linii, nadal istniejąca aż do Redditch. |
| Gobowen do linii Welshpool | Kolej kambryjska (GWR) | Gobowen do Welshpool (przez Oswestry, Llynclys, Pant, Llanymynech i Pool Quay) |
1966 (dla pasażerów) Zamknięte w 1971 (dla towarów) Zamknięte w 1988 (dla całego ruchu) |
Obecnie odnawiana jako zabytkowa kolej (z siedzibą zarówno w Oswestry, jak i Llynclys). |
| Linia odgałęzienia Grassington | Kolej Midland (LMS) | Skipton do Grassington przez Rylstone i Swinden |
22 września 1930 (do pasażerów) 11 sierpnia 1969 (do frachtu) |
Nadal obowiązują, aż do Swinden (tylko fracht) |
| Zachodnia linia Gravesend | LCDR | Longfield Halt do Gravesend West | 1968 | Otwarty w 1886 r. Ruch pasażerski ustał w 1953 r. |
| Great Central Main Line | Wielka Kolej Centralna (LNER) |
Londyn (Marylebone) do Sheffield (Victoria) |
1966 –69 (etapami) |
Części GCR nadal otwarte między London Marylebone a Verney Junction na północ od Aylesbury . Dwa odcinki dawnej Great Central Main Line są obecnie zachowane jako Nottingham Heritage Railway (między Ruddington i Loughborough High Level) oraz jako Great Central Railway (między Loughborough Central i Leicester North). |
| Great Northern and Great Eastern Joint Railway |
Great Northern Rly / Great Eastern Rly (łącznie) |
Drax do Huntingdon przez Haxey Junction, Lincoln i March |
||
| Świetna linia Harwood | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) |
Blackburn do Burnley przez Rishton , Great Harwood , Simonstone , Padiham i Rose Grove |
1957 1993 (dla całego ruchu) |
Otwarty w dwóch etapach w latach 1875-1877. Znany jako North Lancashire Loop Większość linii, obecnie przekształcona w ścieżkę |
| Guisborough do linii Brotton |
Cleveland Railway / NER (LNER) |
Hutton Gate do Brotton / North Skelton przez Boosbeck |
2 maja 1960 (dla pasażerów) 1963 (dla całego ruchu, na zachód od Boosbeck) 12 września 1964 (dla całego ruchu, na wschód od Boosbeck) |
Linia biegła wzdłuż wschodniego odcinka wcześniejszej linii mineralnej Cleveland Railway, która pierwotnie ciągnęła się na północ przez Guisborough do Eston i Normanby przez szereg wzniesień, jednak ten odcinek został rozebrany w 1873 r. Chociaż omijał stację Guisborough , wprowadzono specjalne praktyki robocze. które umożliwiały pociągom cofanie się na krótką odnogę do stacji przed kontynuowaniem podróży przez linię Middlesbrough do Guisborough. |
| Linia odgałęzienia Gwinear – Helston | Wielka Kolej Zachodnia | Droga Gwinear do Helston | 1964 |
Sekcja dawnego Oddziału, obecnie zachowana jako Helston Railway . |
| Krzywa farmy Halla | Linie Lea Valley : łączyły linię Stratford z Tottenham Hale z Liverpool Street z linią Chingford . | 1970 | Potencjalnie w trakcie odbudowy do 2019 roku. | |
| Linia odgałęzienia Haltwhistle – Alston | Kolej Newcastle i Carlisle (LNER) |
Haltwhistle do Alston (przez Featherstone Park , Lambley i Slaggyford ) |
1 maja 1976 (dla całego ruchu) |
Linia kolejowa South Tynedale o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) została ponownie otwarta 5 mil (8,0 km) od pierwotnej linii między Alston i Slaggyford. |
| Harrogate do linii Northallerton | Leeds Northern Rly Co (NER) |
Harrogate do Northallerton przez Ripon i Melmerby |
1967 –69 | Stanowiła część linii kolejowej Leeds-Northallerton |
| Linia odgałęzienia Haughley – Laxfield | Wielka Kolej Wschodnia | Haughley do Laxfield |
1952 (do pasażerów) 196? (do frachtu) |
Część dawnej gałęzi, obecnie zachowana jako kolejka Mid-Suffolk Light Railway . |
| Linia odgałęzienia Harborne | LNWR | zamknięty dla ruchu pasażerskiego w 1934 roku | 1963 | Torowisko jest teraz chodnikiem przyrodniczym Harborne. Część linii może zostać ponownie otwarta. |
| Harpenden do linii Hemel Hempstead |
Kolej Midland (LMS) |
Harpenden do Hemel Hempstead |
1959 (dla ruchu regularnego) 1979–82 (dla całego ruchu) |
Znana jako Linia Nickeya, większość trasy została przekształcona w Ścieżkę |
| Linia Harrogate – Church Fenton | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Harrogate do Church Fenton przez Wetherby i Tadcaster |
1964 –65 | |
| Linia Hartlepool – Ferryhill |
Hartlepool Dock and Railway Co. / Great North of England, Clarence and Hartlepool Junction Railway / NER (LNER) |
West Hartlepool / Hartlepool do Ferryhill przez Hart , Castle Eden , Trimdon i West Cornforth |
9 czerwca 1952 (do pasażerów) 197? (dla całego ruchu, na wschód od Raisby Hill Quarry ) 198? (dla całego ruchu, na zachód od kamieniołomu Raisby Hill ) |
|
| Linia Hartlepool-Murton |
Hartlepool Dock and Railway Co. / Durham and Sunderland Railway / NER (LNER) |
West Hartlepool / Hartlepool do Murton przez Hart , Castle Eden , Wellfield , Haswell i South Hetton |
9 czerwca 1952 (do pasażerów) 1966 (do towarów) 198? (dla całego ruchu, na południe od South Hetton Junction) 1991 (dla całego ruchu, na północ od South Hetton Junction) |
Odcinek przez Haswell i South Hetton został rozebrany, gdy zatrzymanie ruchu towarowego zostało wycofane w 1966 r. Pozostałe odcinki linii zostały utrzymane, aby zapewnić połączenia główne dla systemu kolei South Hetton należącego do National Coal Board . Większość trasy przekształciła się w Hart to Haswell Walkway |
| Linia odgałęzienia Hawesa | Kolej Midland (LMS) | Garsdale (Hawes Junction) do Hawes |
16 marca 1959 (do ruchu pasażerskiego) ?? kwiecień 1964 (dla całego ruchu) |
Stacja kolejowa Hawes, obecnie stanowi część „Dales Countryside Museum”. Była przemysłowa lokomotywa parowa RS & Hawthorne oraz trzy wagony pasażerskie byłego BR stoją obok sąsiedniego peronu na wystawie. |
| Linia odgałęzienia Hawkhurst | SER | Paddock Wood do Hawkhurst | 1961 | Otwarty w 1892 roku i pobiegł na dystansie 11 1 ⁄ 2 mil. |
| Oddział Hayfielda | Kolej Midland (LMS) | Hayfield do New Mills | 1970 | Trackbed of the Line, teraz tworzy Sett Valley Trail . |
| Odgałęzienie Haywards Heath do Horsted Keynes | Kolej Londyn, Brighton i South Coast | Horsted Keynes do Haywards Heath przez Ardingly i Copyhold Junction | 28 października 1963 |
Część linii (między Horsted Keynes i Ardingly) obecnie należąca do Bluebell Railway . Podczas gdy druga połowa linii, nadal otwarta, aby lokalnie obsługiwać Aggregate Depot. |
| Headcorn do linii Robertsbridge |
Kent & East Sussex Railway Co / South Eastern Railway (SR) |
Robertsbridge do Headcorn przez Tenterden |
1954 (dla pasażerów) 1961 (dla towarów) 1970–2 (dla całego ruchu) |
1900 do 54/61 - zbudowany na mocy ustawy o lekkich kolejach z 1896 r. , z dużą częścią całej linii, która jest teraz zamknięta, z zachowanym 10-milowym odcinkiem torów (między Tenterden i Junction Road) jako Kent and East Sussex Railway . Zachowany jest również inny odcinek linii ( z siedzibą w Robertsbridge ). |
| Kolej Hereford, Ross i Gloucester | Wielka Kolej Zachodnia | Gloucester do Hereford przez Ross-on-Wye | 196? | |
| Kolej Hertford i Welwyn Junction | Wielka Kolej Północna | Welwyn Garden City do Ware przez Cole Green i Hertford Cowbridge | 18 czerwca 1951 (Hertford Cowbridge zamknięte w 1924) | |
| Linia odgałęzienia Hexham – Allendale | Kolej Hexham i Allendale (LNER) | Hexham do Allendale |
22 września 1930 (do pasażerów) 20 listopada 1950 (do całego ruchu) |
|
| Hexham do linii Riccarton Junction |
Kolej Powiatów Granicznych NBR (LNER) |
Hexham do Riccarton Junction przez Reedsmouth , Bellingham North Tyne i Plashetts |
15 października 1956 (do pasażerów) 1 września 1958 (do towarów) 11 listopada 1963 (do całego ruchu) |
Tory zostały zdemontowane ze wszystkich odcinków oprócz Reedsmouth do Bellingham w 1959 r., Do których można było dojechać koleją Wansbeck z Morpeth do 11 listopada 1963 r. Bardzo krótki odcinek linii (w tym stacja Saughtree ) jest teraz odrestaurowany (ale prywatnie). |
| Linia oddziału Hincaster | Kolej Furness (LMS) |
Arnside do Hincaster, przez Sandside i Heversham |
4 maja 1942 (dla pasażerów) 1966 (dla towarów) 1972 (dla całego ruchu) |
|
| Linia oddział Higham Ferrers | Kolej Midland (LMS) | Wellingborough do Higham Ferrers (przez Rushden) |
1959 (dla pasażerów) Zamknięte w 1971 (dla całego ruchu) |
Część oddziału obecnie zachowana, jako część Muzeum Transportu Rushden . |
| Linia oddziału Highworth | Wielka Kolej Zachodnia | ze Swindon do Highworth |
2 marca 1953 (dla pasażerów) 1962 (dla całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Holmfirth | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) |
Brockholes do Holmfirth przez Thongsbridge |
31 października 1959 (dla pasażerów) 28 kwietnia 1965 (dla całego ruchu) |
|
| Linia Honeybourne'a | Wielka Kolej Zachodnia | Cheltenham do Stratford-upon-Avon (przez Honeybourne) |
7 marca 1960 (do pasażerów) ?? Sierpień 1976 (dla całego ruchu) |
Długa większość linii, obecnie zachowana jako kolej Gloucestershire-Warwickshire . |
| Oddział Hooton – West Kirby | Birkenhead Railway ( London & North Western Railway i Great Western Railway Joint Line ) (LMS / GWR) | Hooton Junction do West Kirby przez Hadlow Road , Neston South , Parkgate , Heswall , Thurstaston , Caldy i Kirby Park |
17 września 1956 (dla ruchu pasażerskiego) 7 maja 1962 (dla całego ruchu) |
Prawie cała trasa została przekształcona w drogę rowerową Wirral Country Park w 1973 r. Stacja Hadlow Road została przywrócona do stanu z lat 50. XX wieku (wraz z krótkim torem demonstracyjnym) do użytku jako centrum dla zwiedzających Country Park. |
| Krzywa Zachodnia Horbury | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) | Stacja Horbury & Ossett do Crigglestone West Junction przez Canal Sidings |
11 września 1961 (dla ruchu pasażerskiego) 4 lutego 1991 (dla całego ruchu) |
Nieużywany, ale nadal całkowicie nienaruszony przez cały czas |
| Linia odgałęzienia Horncastle | Wielka Kolej Północna | Woodhall Junction do Horncastle |
13 września 1954 (do pasażerów) 6 kwietnia 1971 (do całego ruchu) |
|
| Kolej Hull i Barnsley | Kolej Północno-Wschodnia |
Cudworth do Hull Paragon przez Wrangbrook Junction, Drax Abbey i Little Weighton |
193? (do pasażerów) 195? (do frachtu) 197? (dla całego ruchu) |
|
| Odgałęzienie Hull do Holderness | Kolej Północno-Wschodnia | 1964 | ||
| Odgałęzienie Hull do Hornsea | Kolej Północno-Wschodnia | 1964 | ||
| Linia odgałęzienia Ilfracombe | LSWR (kolej południowa) | Barnstaple do Ilfracombe przez Wrafton, Braunton i Mortehoe & Woolacombe |
1970 (dla pasażerów) 1975 (dla całego ruchu) |
|
| Linia Ingleton do Tebay | Kolej Lancaster i Carlisle (LMS) | z Ingleton do Tebay | 1954 | Otwarty 1861. Tory zniesione 1967. |
| Linia Skiptona-Ilkleya | Kolej Midland (LMS) | Ilkley do Skipton (przez Addingham, Bolton Abbey i Embsay) |
22 marca 1965 (do pasażerów) styczeń 1966 (do całego ruchu) |
Zachowany 4-milowy odcinek linii, jako kolej parowa Embsay & Bolton Abbey . |
| Linia odgałęzienia Kemble do Cirencester | Wielka Kolej Zachodnia | Kemble do Cirencester | 6 kwietnia 1964 | |
| Linia odgałęzienia miasta Kemp | LB&SCR / SR / SR | Kemp Town Junction do stacji kolejowej Kemp Town | 26 czerwca 1971 | |
| Linia King's Lynn do Dereham | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) |
Dereham do King's Lynn przez Swaffham |
7 września 1968 | Odcinek 3 mile (aż do Middleton Towers) nadal istnieje (tylko transport towarowy) |
| Linia gałęzi Kingswear | Wielka Kolej Zachodnia | Newton Abbot do Kingswear (przez Torquay, Paignton i Churston) | 1972 (tylko sekcja Paignton-Kingswear) |
7-milowego odcinka linii National Network Riviera Line, obecnie zachowanego (między Paignton i Kingswear) jako Dartmouth Steam Railway . |
| Linia odgałęzienia Kirkburton | Kolej londyńska i północno-zachodnia (LMS) |
Deighton do Kirkburton przez Kirkheaton |
28 lipca 1930 (do pasażerów) 5 kwietnia 1965 (do całego ruchu) |
|
| Kirkstead i Little Steeping Railway | Wielka Kolej Północna (LNER) | z Firsby do skrzyżowania Woodhall | 5 października 1970 | |
| Kolej Lambourn Valley | LWR | Newbury do Lambourn | 1973 | Otwarty w 1893 roku; część Great Western Railway od 1905 roku. |
| Lancashire Union Railway | LUR | Blackburn do St Helens | 1960 | Otwarty w 1869 roku; St Helens do Wigan nadal w użyciu |
| Kolej Lanchester Valley | Kolej Północno-Wschodnia |
Durham do Blackhill przez Lanchester |
1 maja 1939 (do pasażerów) 5 lipca 1965 (do towarów) 20 czerwca 1966 (do całego ruchu) |
|
| Oddział Langton Dock | 26 kwietnia 1968 | |||
| Linia Leamington – Rugby | Londyn i North Western Railway (LMS) | Leamington Spa do Rugby | czerwiec 1959 | |
| Linia Leamside |
Kolej Durham Junction / Newcastle i Darlington Junction Raliway / NER (LNER) |
Ferryhill i Durham do Pelaw , przez Shincliffe , Leamside , Penshaw , Washington i Usworth |
28 lipca 1941 (do pasażerów, na południe od Leamside) 4 maja 1964 (do pasażerów, na północ od Leamside) 1991 (dla całego ruchu) |
Śledź wciąż w dół (choć zarośnięty) między Pelaw i Waszyngtonem. |
| Kolej przedłużająca Leeds i Bradford | L&BER |
Skipton do Colne przez Elslack, Thornton-In-Craven, Earby i Foulridge |
1970 |
Otwarty w 1848 roku. Odcinek linii Shipley-to-Skipton jest nadal w użyciu. podczas gdy odcinek Skipton-Colne był już dawno zamknięty. |
| Nowa linia Leeds | Kolej londyńska i północno-zachodnia (LMS) |
Leeds do Huddersfield przez Gomersal, Cleckheaton, Heckmondwike i Battyeford |
1960 –65 (do ruchu regularnego, etapami) 1980 (do całego ruchu) |
Teraz przekształcony w ścieżkę |
| Kolej Leeds – Northallerton | LNER | 1967 –69 | Otwarty w latach pięćdziesiątych XIX wieku odcinek Leeds-Harrogate nadal istnieje i jest otwarty. | |
| Lekka kolejka Leek and Manifold Valley | 1934 | Teraz przekształcony w chodnik | ||
| Linia odgałęzienia Leek – Waterhouses | Kolej North Staffordshire |
Leekbrook Junction do Waterhouses, przez Bradnop, Ipstones, Winkhill i Cauldon Lowe |
30 września 1935 (do pasażerów) 1964 (do towarów) 1988 (do całego ruchu) |
Część dawnej gałęzi (aż do Ipstones) jest obecnie zachowana jako część kolei Churnet Valley |
| Kolej Leicester-Swannington | 1964 | |||
| Kolej Leominster-Kington | Wielka Kolej Zachodnia | 1966 | Mały odcinek linii, obecnie zachowany prywatnie jako Kingfisher Line (w Titley Junction). | |
| Kolej Lewes i East Grinstead | LB&SCR | Lewes do East Grinstead (przez Barcombe, Sheffield Park, Horsted Keynes i Kingscote) | 1958 |
Obecnie zachowane 11 mil torów (między Sheffield Park i East Grinstead) jako Bluebell Railway . Podczas gdy linia (na północ od samego East Grinstead) stanowi część linii Oxted . |
| Linia pętli Lincolnshire | Wielka Kolej Północna (LNER) |
Gainsborough do Peterborough przez Lincoln, Woodhall Junction, Boston i Spalding |
17 czerwca 1963 | |
| „Mała” Kolej Północno-Zachodnia | Kolej Midland (LMS) | Skipton do Morecambe przez Hellifield , Wennington , Clapham i Lancaster | 1966 |
Otwarty w dwóch etapach w 1848 i 1849 roku. Około dwie trzecie trasy (między Lancaster i Caton) to obecnie połączona ścieżka rowerowa i piesza. Podczas gdy pozostała część linii od Wennington do Skipton jest nadal w użyciu (podobnie jak druga linia pomiędzy Wennington i Carnforth). |
| Liverpool, Southport i Preston Junction Railway | LS&PJR | Southport do Altcar i Hillhouse | 1952 | Otwarty 1887. Krótki odcinek przez Meols Cop w Southport jest nadal w użyciu. |
| Linia odgałęzienia Long Melford – Bury St Edmunds | GER | Long Melford do Bury St Edmunds | 19 kwietnia 1965 | |
| Kolej Macclesfield, Bollington i Marple | MSLR i NSR | Macclesfield do Marple | 1970 | Ponownie otwarty w 1985 roku przez dr Davida Bellamy'ego jako Middlewood Way . |
| Linia Thirska i Maltona | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Thirsk do Malton przez Gilling |
1965 | |
| Linia Manchester do Accrington | Kolej Lancashire i Yorkshire (LMS) | Manchester Victoria do Accrington Junction (przez Whitefield, Bury, Ramsbottom i Helmshore) |
1966 (dla zwykłych pasażerów) 1972 (dla wszystkich pasażerów) 1980 (dla ruchu węglowego) 1981 (dla całego ruchu, na północ od bury) 1991 (dla całego ruchu, na południe od bury) |
Odcinek linii o długości 8 1 / 2 mili, obecnie zachowany (między Bury Bolton Street i Stubbins Junction) jako część linii kolejowej East Lancashire . Podczas gdy Bury Line zajmuje teraz część linii między Manchester Victoria a Bury Interchange, jako część Manchester Metrolink . |
| Manchester, Buxton, Matlock i Midland Junction Railway | Kolej Midland (LMS) | Ambergate do Buxton (przez Matlock, Rowsley, Bakewell i Millers Dale) |
6 marca 1967 (do pasażerów) 29 czerwca 1968 (do całego ruchu) |
Część trasy, obecnie zachowana (między Matlock i Rowsley, przez Darley Dale) jako Peak Rail . Podczas gdy trasa poza (południe) samego Matlock do Ambergate Junction pozostaje otwarta jako część National Network. Nadal istnieje również odcinek linii (przez Ashwood Dale, między Buxton a jednorazowym trójkątnym skrzyżowaniem) w kierunku Peak Forest Area |
| Linia odgałęzień Mangotsfield i Bath | Kolej Midland (LMS/GWR) | Mangotsfield do Bath Green Park (przez Bitton) |
1966 (dla pasażerów) 1971 (dla całego ruchu) |
3-milowy odcinek linii, obecnie zachowany jako Avon Valley Railway . |
| Linia Margate Sands | South Eastern Railway (Anglia) | Ashford International , Canterbury West i Ramsgate | 1926 (zamknięty) | Odgałęzienie używane jako magazyn towarów do 1972 r. Obecnie przebudowane na pasaż rozrywkowy. |
| linia Melbourne'a | London Midland & Scottish Railway |
Derby do Ashby de la Zouch przez Melbourne |
21 maja 1980 | |
| Linia oddziału Meltham | Lancashire & Yorkshire Rly |
Lockwood do Meltham przez Netherton |
21 maja 1949 (do pasażerów) 3 kwietnia 1965 (do całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Melmerby-Masham | Kolej Północno-Wschodnia |
Melmerby do Masham przez West Tanfield |
1931 (dla pasażerów) 1963 (dla całego ruchu) |
|
| Linia Meon Valley | Londyn i południowo-zachodni Rly |
Fareham do Alton przez Wickham i Droxford |
5 lutego 1955 (dla pasażerów) 30 kwietnia 1962 (dla towarów) 1968 (dla całego ruchu) |
|
| Linia Micklehursta | Kolej londyńska i północno-zachodnia (LMS) | Diggle do Staybridge przez Uppermill Friezland i Micklehurst |
1 stycznia 1917 (do pasażerów) 15 czerwca 1964 (do frachtu) 3 października 1966 (do dalszego ruchu) |
Zbudowany, ponieważ nowa linia wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Tame została uznana za bardziej opłacalną niż cztery podążające istniejącą linią na zachodnim brzegu. |
| Midland i Great Northern Joint Railway |
GNR/ Fuzja wcześniejszych kolei |
1959 (dla pasażerów) Zamknięte w 1964 (dla całego ruchu) |
Odcinek Cromer – Sheringham nadal istnieje jako część pobliskiego odcinka torów Bittern Line 5 1 / 2 mili, obecnie zachowanego jako Heritage North Norfolk Railway . |
|
| Midland i South Western Junction Railway |
GWR/ Fuzja wcześniejszych kolei |
Cheltenham do Andover | 1961 |
Odcinek linii, obecnie zachowany jako Swindon & Cricklade Railway . |
| Linia odgałęzienia Middlesbrough do Guisborough |
Kolej Middlesbrough i Guisborough / NER (LNER) |
Middlesbrough do Guisborough przez Nunthorpe i Pinchinthorpe |
2 marca 1964 (dla pasażerów) 31 sierpnia 1964 (dla całego ruchu) |
Na wschód od Morton Junction linia jest nadal używana przez pasażerów jako część Esk Valley Line . Większość pozostałej części dawnej gałęzi jest teraz publiczną ścieżką. |
| Połączenie linii Middleton przez Beza Road | Charles Brandling / The Middleton Railway Trust Ltd. | Linia Hallam i Pontefract przez Beza Road do Moor Road | 1990 (linia łącząca zamknięta, tylko wydarzenia) | Linia nienaruszona jest jednak obecnie zakręcona, co uniemożliwia dostęp. Używany tylko na specjalne okazje. |
| Kolej Muswell Hill | 3 lipca 1954 | |||
| Linia Nantwich do Market Drayton | GWR | Market Drayton do Nantwich przez Adderley, Coxbank i Audlem |
1963 (dla pasażerów) 1967 (dla towarów) 1970 (dla całego ruchu) |
|
| Newmarket i Chesterford Railway | Newmarket i Chesterford Railway Company (N&CR) | Great Chesterford do Newmarket | 1851 ? | Jedno z pierwszych zamknięć kolejowych w historii Wielkiej Brytanii |
| Northallerton do linii Hawes | Northallerton do Hawes (przez Leeming Bar, Leyburn i Aysgarth) |
1954 (dla pasażerów) Zamknięte w 1992 (dla całego ruchu) |
Obecnie zachowany 22-milowy odcinek linii, jako Wensleydale Railway . | |
| Linia Northampton – Market Harborough | Londyn i North Western Railway (LMS) | Northampton do Market Harborough | 16 sierpnia 1981 (dla całego ruchu) |
Odcinek linii, obecnie zachowany jako Northampton and Lamport Railway . |
| Kolej Północnej Kornwalii | LSWR |
Halwill Junction do Padstow (przez Launceston, Camelford i Wadebridge) |
1964 |
2 mile torów ponownie ułożonych na wąskotorową, jako kolej parowa Launceston . |
| Lekka kolej North Devon i Cornwall Junction | Kolej North Devon (LSWR) | Torrington do Halwell Junction (przez Meeth i Hatherleigh) |
1964/65 (dla pasażerów) 1978 (dla towarów) 1982 (dla całego ruchu) |
Mały odcinek (z siedzibą w Torrington) jest obecnie odnawiany jako Tarka Valley Railway . |
| Lekka kolej North Lindsey | NLLR | Scunthorpe do Whittona | 1951 | Krótki odcinek linii nadal otwarty (tylko fracht) |
| Linia przedłużenia północnego Liverpoolu | 1972 | |||
| Kolej North Sunderland | Kolej North Sunderland (LNER) | Chathill do Seahouses | 27 października 1951 | Linia była niezależnie finansowana i choć obsługiwana lokomotywami North Eastern Railway od 1902 r., Pozostawała pod niezależną kontrolą do 1939 r., Kiedy to LNER przejął jej zarządzanie |
| Linia pętli North Wylam | Kolej Scotswood, Newburn i Wylam (LNER) | Scotswood do Prudhoe przez North Wylam |
11 marca 1968 (dla pasażerów) kwiecień 1972 (dla całego ruchu, na zachód od Newburn ) grudzień 1986 (dla całego ruchu, na wschód od Newburn) |
Częściowo podążając trasą Wylam Waggonway , linia słynęła z tego, że przebiegała prawie bezpośrednio przed miejscem urodzenia George'a Stephensona |
| Linia odgałęzienia Norton Fitzwarren do Minehead | Wielka Kolej Zachodnia | Norton Fitzwarren do Minehead przez Crowcombe-Heathfield, Williton i Blue Anchor | 2 stycznia 1971 (dla całego ruchu) |
Większość całej gałęzi, obecnie zachowana jako West Somerset Railway . |
| Linia Nuneaton do Ashby Junction |
Połączona kolej Ashby i Nuneaton (LNWR / Midland Railway) |
Nuneaton Abbey Street do Ashby Junction przez Shackerstone |
1965 (dla pasażerów) 1971 (dla całego ruchu) |
5-milowy odcinek toru, obecnie zachowany jako Battlefield Line . |
| Linia Okehampton-Bude | Londyn i południowo-zachodni Rly |
Okehampton do Bude przez Halwill Junction i Holsworthy |
1 października 1966 r | |
| Linia pętli Oldham | Rajd Manchesteru i Leeds (LMS) | Rochdale do Manchesteru Victoria przez Oldham i Royton Junction | 3 października 2009 (dla całego ruchu) |
Teraz przekształcony do użytku w lekkiej kolei, jako część Manchester Metrolink . |
| Otley i Ilkley Joint Railway | North Eastern Rly/Midland Railway (połączenie) |
Ilkley do Arthington przez Otley i Pool-in-Wharfedale |
5 lipca 1965 (zarówno dla pasażerów, jak i dla całego ruchu) | Nadal istnieje jako linia Wharfedale między Ilkley i Milnerwood Junction. Trackbed, aby stać się Wharfedale Greenway . |
| Linia oddziałowa Oxenhope | Kolej Midland (LMS) | Keighley do Oxenhope przez Ingrow, Damems, Oakworth i Haworth |
1962 Ponownie otwarty w 1968 roku |
Cała linia odgałęzienia jest teraz zachowana, jako Keighley & Worth Valley Railway . |
| Linia z Oxfordu do Cambridge | 1993 |
Odcinek od Bedford do Bletchley nadal otwarty (jako linia Marston Vale ) |
||
| Linia bram pałacowych | 7 stycznia 1963 | |||
| Peterborough do linii Northampton | LMS | Northampton do Peterborough (wschód) |
1968 (dla pasażerów) 1972 (dla całego ruchu) |
Odcinek linii o długości 7 1 ⁄ 2 mil, obecnie zachowany jako kolej Nene Valley . |
| Linia mostu kiszonego | Lancashire i Yorkshire Rly (LMS) | Cooper Bridge do Norwood Green przez Bailiff Bridge |
1934 (dla pasażerów) 1952 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough | Kolej Północno-Wschodnia |
Knaresborough do Pilmoor przez Boroughbridge |
196? | |
| Linie oddziałów Ponteland i Darras Hall | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) | South Gosforth do Ponteland i Darras Hall przez Kenton Bank |
17 czerwca 1929 (do pasażerów) 2 sierpnia 1954 (do całego ruchu, na zachód od Ponteland) 14 sierpnia 1967 (do towarów) 6 marca 1989 (do całego ruchu) |
Większość linii została ponownie otwarta jako część metra Tyne and Wear , początkowo do Bank Foot (zastępując pierwotną stację Kenton Bank ) w 1981 r., A następnie, krótkim odgałęzieniem z pierwotnej trasy, na lotnisko 17 listopada 1991 r. |
| Kolej Pontop i Jarrow | Stockton & Darlington Rly (George Stephenson & Co) | Jarrow Staith do Dipton Colliery przez Springwell |
4 października 1974 (dla większości ruchu) 10 stycznia 1986 (dla całego ruchu) |
Linia ta, głównie linowa, służyła prawie wyłącznie jako kolej górnicza. Krótki odcinek linii w miejscu Springwell Colliery jest obecnie zachowany jako kolej Bowes . |
| Linia Pętli Ceramiki | 2 marca 1964 | |||
| Linia odgałęzienia Preston – Longridge | P&LR | Preston do Longridge | 1930 | tramwaj konny ; przekształcony w parowy 1848. Większość torów usunięto w 1967. Jedna mila torów w Preston pozostaje, ale nieużywana. |
| Linie Queensbury |
Great Northern Railway / Lancashire & Yorkshire Railway |
Bradford do Halifax, Halifax do Keighley i Keighley do Bradford przez Queensbury |
1955 (do pasażerów) 1960–5 (do transportu towarowego) / etapami 1972–4 (do całego ruchu) |
Część trasy między Cullingworth i Queensbury została ponownie wykorzystana jako część Great Northern Railway Trail |
| Linia odgałęzienia miasta Ramsgate | Kolej południowo-wschodnia i Chatham (SR) | 1926 | ||
| Linia Ringwooda | Kolej Southampton i Dorchester | Hamworthy do Brockenhurst | 1977 | Odcinek między Hamworthy i Wimborne został zamknięty w 1966 roku, a odcinek między Wimborne i Brockenhurst w latach 1974-1977. |
| Linia odgałęzienia Ripley |
Kolej Midland (LMS) |
Derby do Langley Mill przez Ripley |
1930 (dla pasażerów) 1957-68 (dla ruchu regularnego) 1999 (dla całego ruchu) |
|
| Oddział Rishworth | Lancashire & Yorkshire Rly | Most Sowerby do Rishworth |
1929 (do pasażerów) 19 ?? (dla całego ruchu) |
|
| Oddział Riverside | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) | Dwory do Percy Main , przez St. Peters , Walker i Carville |
31 października 1966 (do towarów) 23 lipca 1973 (do pasażerów) 31 marca 1988 (do całego ruchu) |
Po wycofaniu usług pasażerskich w 1973 roku linia była stopniowo opuszczana ze wschodu na zachód. W dniu 31 maja 1978 r. Zamknięto odcinek na wschód od Carville, a następnie odcinek na wschód od St. Peters w kwietniu 1987 r . |
| Linia Rochdale-Bacup | Kolej Lancashire i Yorkshire |
Rochdale do Bacup przez Whitworth i Shawforth |
1967 | |
| Linia odgałęzienia Romney Marsh |
Appledore Junction do New Romney przez Lydd Town i Lydd-on-Sea |
1937 (do pasażerów) 1967 (do frachtu) |
Oddział z linii Marshlink w Appledore, Kent do Dungeness i New Romney , część linii jest nadal używana do transportu towarów do elektrowni jądrowej Dungeness |
|
| Oddział Rothbury |
Northumberland Central Railway / North British Railway (LNER) |
Scotsgap do Rothbury przez Longwitton , Ewesley , Fontburn Halt i Brinkburn |
15 września 1952 (do pasażerów) 11 listopada 1963 (do towarów) |
|
| Rugby do linii Peterborough | Kolej Midland (LMS) | Rugby do Peterborough (wschód) | 6 czerwca 1966 | |
| „Oddział Rye Harbor” | 1962 | Oddział z linii Marshlink na stacji kolejowej Rye do odległego miasta Harbor (1854 do 1962) | ||
| Linia Ryedale'a |
Pickering do Pilmoor przez Kirkbymoorside, Helmsley i Gilling |
1965 | ||
| St Helens i Runcorn Gap Railway | 16 czerwca 1951 | |||
| Saffron Walden Railway | Audley End do Bartlowa | grudzień 1964 | ||
| Kolej Salisbury i Dorset Junction | 2 maja 1964 | |||
| Linia odgałęzienia Sandgate | South Eastern Railway (Anglia) | Ashford International , Sandling do Sandgate | 1951 (zamknięty) | Teraz publiczna ścieżka, nie pozostał żaden oryginalny tor. |
| Linia Scarborough do Pickering | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Seamer do Pickering przez Forge Valley, Wykeham i Thornton-le-Dale |
1953 (dla pasażerów) 1963 (dla całego ruchu) |
Znana jako linia Forge Valley |
| Odgałęzienie Scarborough do Whitby | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) | Scarborough do Whitby (przez Cloughton, Stainton Dale, Ravenscar i Robin Hood's Bay) |
22 marca 1965 (dla ruchu regularnego) 31 października 1967 (dla całego ruchu) |
Teraz połączona trasa rowerowa / piesza |
| Linia oddziału Seaton | LSWR (kolej południowa) |
Seaton Junction do Seaton przez Colyton i Colyford |
7 marca 1966 (dla całego ruchu) | Odcinek dawnej gałęzi, ponownie ułożony jako Seaton Tramway . |
| Linia Selby'ego-Driffielda | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Selby do Driffield przez Market Weighton |
20 września 1954 (do pasażerów) 30 czerwca 1965 (do całego ruchu) |
|
| Linia Selby'ego-Goole'a | Kolej Północno-Wschodnia (LNER) |
Selby do Goole, przez Draxa |
15 czerwca 1964 | |
| Kolej Severn-Wye | GWR | Lydney do Lydbrook (przez Whitecroft, Parkend, Speech House Road i Serridge Junction) | 1977 |
4 1 ⁄ 2 -milowy odcinek S&WR, obecnie zachowany jako Dean Forest Railway . |
| Linia Severn Valley |
West Midland Railway GWR |
Shrewsbury zarówno do Hartlebury, jak i do Kidderminster | wrzesień 1963 r |
Odcinek linii o długości 16 1 ⁄ 2 mili, obecnie zachowany jako Severn Valley Railway . |
| Linia gałęzi ostrości |
Kolej Severn & Wye (GWR) |
Berkeley Road do Severn Bridge, przez Sharpness | 1964 (do pasażerów) | Większość dawnego oddziału, obecnie odnawiana jako Vale of Berkeley Railway . |
| Szybka kolej Sheppey | 4 grudnia 1950 r | Oddział SECR poza linią Sheerness - 1901–1950 - Zbudowany na mocy ustawy o lekkich kolejach z 1896 r . | ||
| Shropshire Union Railways and Canal Company | wrzesień 1964 | |||
| Linia Sidmouth | Londyn i South Western Rly (SR) |
Exmouth do Feniton przez „Budleigh Salterton”, Sidmouth i Ottery St Mary |
8 maja 1967 (dla całego ruchu) | |
| Oddział Skelmersdale | ELR | Ormskirk do Rainford Junction | 1956 | Otwarty 1858; obsługa towarów trwała do 1963 roku |
| Somerset & Dorset Joint Line | Połączenie wcześniejszych kolei | Bath do Broadstone , z odgałęzieniem od Evercreech Junction do Burnham-on-Sea i Bridgwater | 6 marca 1966 |
Otwarty 1862 w wyniku połączenia Somerset Central Railway i Dorset Central Railway. Oryginalna trasa biegła z Burnham-on-Sea i Bridgwater do Broadstone, dalej przez linie Londynu i South Western do Poole i Bournemouth . W 1863 roku zbudowano linię z Evercreech Junction do Bath. Kolej została zamknięta w 1966 roku. Trzy trzy odcinki dawnej linii są teraz zachowane. Pierwszy (z siedzibą w Midsomer Norton) jest odrestaurowany i prowadzony przez S&DR Heritage Trust , Drugi (z siedzibą w Shillingstone) jest również (obecnie w trakcie renowacji) jako Heritage North Dorset Railway , a trzeci (pomiędzy) tworzy teraz Gartell Light Railway . |
| Kolej przedłużająca Southport i Cheshire Lines | SKLER | Southport do Aintree | 1952 | Otwarty 1884. Tory zniesione 1860. Prawie cała trasa jest obecnie ścieżką rowerową. |
| Kolej South Devon i Tavistock | GWR | Plymouth do Launceston (przez Tavistock) | 1962 |
Odcinek linii o długości 1 1 ⁄ 2 mili, obecnie zachowany jako Plym Valley Railway . |
| South Durham i Lancashire Union Railway |
South Durham and Lancashire Union Railway / Stockton and Darlington Railway (LNER) |
Tebay do Bishop Auckland przez Kirkby Stephen East , Barras , Barnard Castle i West Auckland |
22 stycznia 1962 (dla pasażerów, na zachód od Barnard Castle i cały ruch między Hartley Quarry i Barnard Castle) 18 czerwca 1962 (dla pasażerów, na wschód od Barnard Castle) grudzień 1963 (dla całego ruchu, na zachód od Kirkby Stephen East) październik 1974 ( do całego pozostałego ruchu) |
Krótki odcinek linii na stacji Kirkby Stephen East jest zachowany jako Stainmore Railway . |
| South Shields, Marsden i Whitburn Colliery Railway | South Shields, Marsden i Whitburn Colliery Railway (NCB) | Westoe Lane do kopalni Whitburn |
23 listopada 1953 (do pasażerów) 8 czerwca 1968 (do całego ruchu) |
19 marca 1888 do 23 listopada 1953 prowadził również publiczne usługi pasażerskie . Ponieważ linia była obsługiwana przez Whitburn (a później Harton) Coal Companies, stała się pierwszą linią pasażerską w Wielkiej Brytanii, która została znacjonalizowana w związku z nacjonalizacją przemysłu węglowego 1 stycznia 1947 r., poprzedzającą nacjonalizację kolei o 1 rok. |
| Linie South Shields do Stanhope i Wear Valley Junction |
Stanhope and Tyne Railway / Stockton and Darlington Railway / NER (LNER) |
South Shields / Tyne Dock do Rowley przez Chichester , Boldon , Waszyngton , Annfield Plain i Consett . Poza Rowley, linia podzielona między pierwotną trasą do Stanhope i Rookhope przez Waskerley i zbudowanym przez NER odchyleniem do Wear Valley Junction przez Tow Law i Crook . |
8 marca 1965 (dla pasażerów) 1984 (dla całego ruchu, na zachód od Brockley Whins ) |
Złożona historia rozpoczynania i wycofywania przewozów pasażerskich na przestrzeni XIX wieku. Bardziej stałe usługi pasażerskie zostały wprowadzone przez Stockton & Darlington Railway między Consett i Wear Valley Junction w dniu 4 lipca 1859 r. , ale stopniowo wycofywano je na północ od Tow Law 1 maja 1939 r ., na północ od Crook 11 czerwca 1956 r . i całkowicie 8 marca 1965 r . Odcinek ten został zamknięty dla ruchu w marcu 1969 roku . North Eastern Railway wprowadził Blackhill (na Derwent Valley Railway ) i Consett do Birtley (w usłudze ECML w dniu 1 lutego 1894 r . Ruch pasażerski na tym odcinku zakończył się 23 maja 1955 r., Ale ruch mineralny pozostał do 1984 r. Odcinek Brockley Whins do Tyne Dock pozostaje linią towarową, podczas gdy część linii przez South Shields zostało ponownie wykorzystane w metrze Tyne and Wear . |
| Linia South Staffordshire | Kolej South Staffordshire | Stourbridge do Walsall | 19 marca 1993 r | (odcinek między Brierley Hill i Walsall zamknięty) |
| Linie South Yorkshire | Kolej South Yorkshire (LNER) |
Swinton Junction – Doncaster Doncaster – Barnsley Wombwell – Sheffield |
Część linii SYR Elsecar Colliery, obecnie zachowana jako Elsecar Heritage Railway . | |
| Linia Spen Valley | Lancashire i Yorkshire Rly (LMS) |
Low Moor do Mirfield przez Cleckheaton, Liversedge i Heckmondwike |
14 czerwca 1965 (dla pasażerów) 31 maja 1969 (dla całego ruchu) |
Większość linii, teraz przekształcona w cykl / ścieżkę Greenway |
| Linia odgałęzienia Spilsby | Great Northern Rly | Z Firsby do Spilsby |
1939 (dla pasażerów) 1958 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Stafford-Uttoxeter | 4 grudnia 1939 (pasażer), 5 marca 1951 (przez dostęp) | |||
| Linia odgałęzienia Staines West | Great Western Railway (GWR) | West Drayton do Staines (Zachód) |
1961 –5 (do pasażerów) 1981 (do frachtu) |
Linia nadal istnieje, ale tylko do Colnbrook (ale nieużywana) |
| Stoke-on-Trent do linii Market Drayton |
Kolej North Staffordshire (LMS) |
Stoke-on-Trent do Market Drayton przez Newcastle-under-Lyme, Silverdale i Pipe Gate |
1964 (dla pasażerów) 1966/67 (dla towarów) 1998 (dla całego ruchu) |
Większość dawnej linii nadal istnieje, ale jest całkowicie nieużywana |
| Linia Stoke-on-Trent do Leek |
Kolej North Staffordshire (LMS) |
Stoke-on-Trent do Leek |
196? (do pasażerów) 1988 (do frachtu) |
Może zostać ponownie otwarta jako trasa podmiejska (aby przywrócić Leek do sieci krajowej). |
| Kolej Stonebridge | BDJR | Hampton do skrzyżowania Whitacre | 1935 | Pierwsza główna linia wyodrębniona w 1840 roku |
| Kolej Stour Valley | Shelforda do Marksa Teya | 6 marca 1967 |
Wschodni koniec pozostaje otwarty jako linia Gainsborough |
|
| Kolej Southsea | sierpień 1914 | |||
| Linia Steyninga | LB&SCR | Horsham do Shoreham-by-Sea | 7 marca 1966 | Trackbed jest teraz częścią chodnika Downs Link |
| Kolej Stratford-upon-Avon i Midland Junction | Kolej Midland |
Broom Junction do Bedford, przez Fenny Compton i Towcester |
7 kwietnia 1952 (do pasażerów) 3 lutego 1964 (do całego ruchu) |
|
| Linia Sunderland-Penshaw | YN&BR (LNER) | Sunderland do Penshaw przez Pallion , Hylton i Cox Green |
4 maja 1964 (dla pasażerów) 21 sierpnia 1967 (dla całego ruchu, na zachód od Hylton) 20 listopada 1976 (dla całego ruchu, na zachód od Pallion) 27 listopada 1984 (dla całego ruchu, na wschód od Pallion) |
Większość linii została ponownie otwarta w ramach rozbudowy metra Tyne and Wear w South Hylton w 2002 r . , chociaż w Pallion wymagane było niewielkie odchylenie od pierwotnego kursu |
| Linia odgałęzienia Tanfield Lea Colliery |
Zbudowany w 1725 roku |
Gateshead Junction do Tanfield Lea Colliery |
1962 –70 (dla całego ruchu, etapami) |
Zbudowana jako kolejka drewniano-wagonowa/kopalnia. Odcinek dawnej Colliery Line, obecnie zachowany jako Tanfield Railway . |
| Połączenie LBSCR między linią Oxted a linią SER Hastings w Tunbridge Wells | 1985 | |||
| Kolej Tenbury-Bewdley | Great Western Rly |
Bewdley do Wooferton przez Tenbury |
196? |
Podczas gdy cała linia jest teraz chodnikiem, stacja Bewdley znajduje się teraz na trasie Severn Valley Railway . |
| Teston Przekroczenie linii zatrzymania | Kolej południowo-wschodnia i Chatham | Teston i West Farleigh | 1959 (zamknięty) | Znajdował się na terenie dzisiejszej Medway Valley Line . |
| Linia odgałęzienia Tetbury | Wielka Kolej Zachodnia |
Kemble do Tetbury przez Rodmarton i Culkerton |
6 kwietnia 1964 | |
| Linia Tewkesbury'ego | Kolej Midland (LMS/GWR) |
Great Malvern do Ashchurch przez Tewksbury |
1961 (do pasażerów) 1963 (do frachtu) |
|
| Linia Thetford do Bury St Edmunds | GER | Pochowaj St Edmundsa w Thetford |
8 czerwca 1953 (do pasażerów) 27 czerwca 1960 (do całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Thetford do Swaffham | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) |
Thetford do Swaffham przez Watton i Roudham Junction |
15 czerwca 1964 | |
| Linia odgałęzienia Totnes – Ashburton | BT&SDR (GWR) |
Totnes do Ashburton (przez Staverton i Buckfastleigh) |
1958 (do pasażerów) 1962 (do towarów) |
7-milowy odcinek oddziału, obecnie zachowany jako South Devon Railway . |
| Tunbridge Wells do linii Eridge | LB&SCR / SR |
Eridge do Tunbridge Wells (przez Groombridge) |
6 lipca 1985 r |
5-milowy odcinek torów, obecnie zachowany jako Spa Valley Railway . |
| Tweedmouth do linii Kelso | YN&BR (LNER) | Tweedmouth do Kelso przez Norham , Coldstream i Sunilaws |
15 czerwca 1964 (do pasażerów) 29 marca 1965 (do całego ruchu) |
Linia transgraniczna, która łączyła się bezpośrednio z linią North British Railway do St Boswells w Kelso |
| Linia odgałęzienia Ulverston – Lakeside | Kolej Furness (LMS) |
Ulverston do Lakeside (przez Greenodd i Haverthwaite) |
6 września 1965 |
Odcinek odgałęzienia o długości 3 1 ⁄ 2 mili, obecnie zachowany jako Lakeside & Haverthwaite Railway . |
| Linia odgałęzienia Uffington – Faringdon | Great Western Rly | Uffington do Faringdon | 1951 | |
| Linia oddziału Uppingham | Londyn i North Western Rly | Seaton (Rutland) do Uppingham | 1960 | Otwarty 1894 |
| Linia odgałęzienia Uxbridge | Wielka Kolej Zachodnia | 1962 | ||
| Linia odgałęzienia Wallingford | Wielka Kolej Zachodnia | Cholsey do Wallingford |
1969 (dla pasażerów) 1981 (dla całego ruchu) |
Większość całej gałęzi jest teraz zachowana jako Cholsey & Wallingford Railway (aka The Bunk Line). |
| Linia odgałęzienia Watlington | Wielka Kolej Zachodnia | Princes Risborough do Watlington przez Chinnor i Aston Rowant |
1957 (dla pasażerów) 1989 (dla całego ruchu) |
Obecnie zachowany 4-milowy odcinek gałęzi, jako Chinnor & Princes Risborough Railway . Reszta dawnej gałęzi w kierunku Watlington (przez Aston Rowant) nadal istnieje. |
| Linia Wansbeck Valley |
Kolej Wansbeck / NBR (LNER) |
Morpeth do Reedsmouth przez Scotsgap _ |
15 września 1952 (do pasażerów) 3 października 1966 (do całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Wareham – Swanage | LSWR |
Wareham do Swanage (przez zamek Corfe) |
3 stycznia 1972 | Większość całej linii odgałęzienia, obecnie zachowanej jako Swanage Railway (aka The Purbeck Line). |
| Kolej Watford-Rickmansworth | 1952 | |||
| Linia Waveney Valley | Wielka Kolej Wschodnia | Tivetshall do Becclesa | 19 kwietnia 1966 | Usługi pasażerskie wycofane 3 stycznia 1953 r |
| Linia Wealdena | LB&SCR |
Lewes do South Croydon przez Uckfield, Eridge i Hurst Green |
23 lutego 1969 (dla całego ruchu) |
Linia na północ i na południe aż do Uckfield (do South Croydon, przez Eridge i Hurst Green) pozostaje otwarta. Część linii (między Isfield i Little Horsted) obecnie zachowana jako Lavender Line . |
| Linia rozgałęzienia Wearhead | Bishop Auckland & Weardale Railway / Frosterley & Stanhope Railway / Stockton & Darlington Railway / NER (LNER) | Bishop Auckland do Wearhead (przez Wear Valley Junction , Frosterley i Stanhope ) |
1953 (dla pasażerów) 1993 (dla całego ruchu) |
Linia na wschód od Eastgate jest teraz zachowana jako Weardale Railway . |
| Linia Weedon – Marton Junction | LNWR | Weedon Bec do Marton Junction. | 1963 | Otwarty 1888-95 |
| Linia Wellington – Craven Arms | GWR (powstanie trzech wcześniejszych spółek) |
Wellington do Craven Arms przez Horsehay & Dawley, Lightmoor Junction, Buildwas, Much Wenlock i Rushbury |
196? (do pasażerów) 19?? (dla całego ruchu) |
Odcinek linii, obecnie zachowany jako Kolej parowa Telford . |
| Linia Wellington do Market Drayton |
Market Drayton do Wellington przez Peplow i Crudgington |
1963 (do pasażerów) 1967 (do frachtu) |
||
| Linia West Croydon do Wimbledonu | West Croydon do Wimbledonu przez Mitcham Junction | 31 maja 1997 r | Pozostały tylko fragmenty linii. Croydon Tramlink działa teraz w swoim miejscu. Ta linia w ciągu ostatnich kilku lat obsługiwała klasy 456 w barwach Network South East. | |
| Linia West Lancashire | WLR | Preston do Southport | 1964 | |
| Linia West Norfolk | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) | Heacham do Wells-next-the-Sea przez Burnham Market |
31 maja 1952 (do pasażerów) 1954 (do całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Westerham Valley | SER | Dunton Green do Westerham | 1961 | poza główną linią SER , patrz Westerham i Brasted |
| Kolej Weston, Clevedon i Portishead | ||||
| Tramwaj portowy Weymouth | 1999 (dla całego ruchu) | |||
| Kolej Whitby i Pickering | NER | Malton do Whitby (przez Marishes Road, Pickering, Grosmont i Sleights) | 22 marca 1965 |
Długa większość linii jest obecnie zachowana jako North Yorkshire Moors Railway . |
| Whitby, Redcar i Middlesbrough Union Railway | Middlesbrough do Whitby przez Redcar, Salturn-by-the-Sea, Loftus, Staithes, Kettlewell i Sandsend. |
1958 (do pasażerów) 1961 (do towarów) |
Część linii (między Saltburn i Boulby w pobliżu Staithes) nadal otwarta (tylko transport towarowy), wskrzeszona w 1974 r., Aby obsługiwać pobliską kopalnię potażu Boulby. |
|
| Kolej Whitehaven, Cleator i Egremont | Kolej LNWR/Furness |
1954 (dla ruchu regularnego) 1964 (dla całego ruchu) |
||
| Linia Winchester do Brookwood | LSWR (kolej Alton, Alresford i Winchester) | Winchester do Brookwood (przez Itchen Abbas, Alresford, Ropley, Alton i Farnham) | 5 lutego 1973 |
10-milowy odcinek linii zachowany obecnie jako Mid Hants Railway (aka The Watercress Line). Podczas gdy reszta linii (na północ od Alton) to obecnie odpowiednio lokalna linia Alton Line dla osób dojeżdżających do pracy . |
| Linia oddziału Wisbech | GER | Marsz do Watlington (przez Wisbech East ) |
1968 (dla pasażerów) 2001 (dla całego ruchu) |
Na południe od Wisbech, znaczna część dawnej gałęzi nadal istnieje. Linia została zaproponowana do ponownego otwarcia (na południe od Wisbech), zarówno jako tradycyjna Bramley Line , jak i linia podmiejska National Rail. |
| Linia odgałęzienia Witham do Maldon | Kolej Maldon, Witham & Braintree | Withama do Maldona | 1966 | |
| Linia metra Woodford – Ongar |
Central London Railway / Eastern Counties Railway (LNER) |
Woodford do Ongar przez Buckhurst Hill, Loughton, Debden, Theydon Bois i Epping |
1994 (tylko sekcja Ongar) |
linii centralnej londyńskiego metra , podczas gdy odcinek dalej jest teraz zachowany jako Epping Ongar Railway . |
| Linia Woodheada | Manchester Piccadilly do stacji rozrządowej Sheffield Victoria / Wath przez Hadfield i Penistone |
5 stycznia 1970 (dla pasażerów, na wschód od Hadfield) 1981 (dla całego ruchu, Hadfield — Deepcar ) |
Linia na wschód od Hadfield (w tym oddział Glossop ), a także krótki odcinek w Penistone, nadal są wykorzystywane przez przewozy pasażerskie jako części linii Glossop i Penistone . Dalszy odcinek linii pozostaje otwarty dla ruchu towarowego od huty Stocksbridge, w pobliżu Deepcar, do Nunnery Junction (gdzie styka się z linią Sheffield – Lincoln ). Pojawiły się propozycje przywrócenia usług pasażerskich na południe od Deepcar, a także, w mniejszym stopniu, na pozostałej części linii. |
|
| Kolej Woodside i South Croydon | LBSCR | Sanderstead do Elmers End | 1983 | Znany również jako „Back Garden Railway”; |
| Linia szkolna Wroxham – County | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) | Wroxham do szkoły hrabstwa |
1952/64 (dla pasażerów) 1981 (dla towarów) 1982/3 (dla całego ruchu) |
9-milowy odcinek linii, ponownie ułożony do szerokości 15 cali ( 381 mm ), tworząc obecnie kolej Bure Valley . Znany (przez cały okres swojej świetności) jako East Norfolk Line. |
| Wymondham do Wells Branch | Wielka Kolej Wschodnia (LNER) | Wymondham do Wells-next-the-Sea (przez Thuxton , Dereham , Fakenham East i Walsingham |
5 października 1964 (dla pasażerów regularnych) 6 października 1969 (dla wszystkich pasażerów) 12 września 1984 (dla ruchu węglowego) 1989 (dla całego ruchu) |
Linia kolejowa Wells and Walsingham Light Railway o szerokości 10 + 1 / 4 cala ( 260 mm ) ponownie otworzyła 4 mile (6,4 km) linii między relokowanymi końcami w Wells i Walsingham . Mid Norfolk Railway ponownie otworzyła linię na południe od Dereham i aktywnie pracuje nad zachowaniem wszystkich 17,5 mil (28,2 km) linii na południe od County School . MNR ma długoterminowe ambicje przywrócenia granicy między szkołą hrabstwa a Fakenham. |
| Linia Yarmouth-Beccles | Wielka Kolej Wschodnia |
Beccles do Great Yarmouth przez Haddiscoe |
2 listopada 1959 | |
| Linia Yarmouth – Lowestoft | Wielka Kolej Wschodnia |
Lowestoft do Great Yarmouth przez Hopton-on-Sea i Gorleston-on-Sea |
13 lipca 1964 4 maja 1970 (oficjalnie dla całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Yate-Thornbury | Kolej Midland (LMS) |
Yate do Thornbury przez Tytherington |
19 czerwca 1944 (do pasażerów) 2013 (do całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Yeadon | Kolej Midland (LMS) | Guiseley do Yeadon | 7 sierpnia 1964 | Głównie oddział obejmujący wyłącznie towary przez cały okres swojej świetności |
| Linia Yeovil – Taunton | Bristol & Exeter Rly (GWR) |
Taunton do Yeovil przez Athelney, Langport i Martlock |
1964 (dla całego ruchu) | |
| Linia York-Beverley | Kolej Północno-Wschodnia | York do Beverley (przez Kiplingcotes, Market Weighton, Pocklington i Stamford Bridge) | 27 listopada 1965 (dla całego ruchu) |
Irlandia Północna
| Nazwa linii | Budowniczy | Trasa (z/do) | Data zamknięcia | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Belfast i County Down Railway | Belfast do Newcastle (County Down) | 1950 |
Część B&CDR, obecnie zachowana jako Downpatrick and County Down Railway |
|
| Kolej Dundalk, Newry i Greenore | Londyn i North Western Railway (LMS) | z Dundalk do Newry | 1951 | |
| Portadown, Dungannon i Omagh Junction Railway | Wielka Kolej Północna Irlandii | Portadown do Omagh | 1965 | |
| Kolej Ulsterska | Wielka Kolej Północna Irlandii | Portadown do Cavan | 1959 |
Szkocja
- Zobacz także Szablon: Historyczne szkockie firmy kolejowe
| Nazwa linii | Budowniczy | Trasa (z/do) | Data zamknięcia | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Kolej Aberdeen | Kolej Kaledońska (LMS) | Kinnaber Junction do Brechin przez Dubton |
1952–67 (dla pasażerów) 1981 (dla całego ruchu) |
Obecnie zachowany 4-kilometrowy odcinek kolei, jako Kolej Kaledońska (Brechin) . |
| Linia odgałęzienia Aberfeldy | Kolej Górska (LMS) | Aberfeldy Junction do Aberfeldy, przez Grandtully |
3 maja 1965 (dla całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Alford Valley | Great North of Scotland Railway (LNER) | Kintore do Alford przez Tillyfourie |
1950 (dla pasażerów) 1966 (dla całego ruchu) |
Odcinek dawnej linii (w Alford), obecnie zachowany jako Alford Valley Railway |
| Linia Oddziału Alyth | Kolej Kaledońska (LMS) | Alyth Junction do Alyth (samego), przez Meigle i Jordanstone |
2 lipca 1951 (dla ruchu pasażerskiego) styczeń 1965 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Arbroath i Forfar |
Kolej Kaledońska (LMS) |
Arbroath do Forfy | 1967 | |
| Linia gałęzi Ballachulish | Kolej Callander i Oban | Connel Prom do Ballachulish | 28 marca 1966. | Connel Bridge nad Loch Etive jest obecnie używany przez drogę A828 |
| Linia gałęzi Ballatera | GNoSR | Aberdeen do Ballatera | 18 lipca 1966 | Odcinek dawnej gałęzi, obecnie zachowany, tworząc Royal Deeside Railway . |
| Kolej Banff, Portsoy i Strathisla | GNoSR | Cairnie Junction do Banff, przez Tillynaught |
6 lipca 1964 (dla ruchu pasażerskiego) 6 maja 1968 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Banff, Macduff i Turriff Junction | Great North of Scotland Railway (LNER) | Inveramsay do Macduff przez most Turriff i Banff |
1 października 1951 (dla pasażerów) 3 stycznia 1966 (dla całego ruchu) |
|
| Oddział w Boddamie | Great North of Scotland Rly | Ellon do Boddam |
1932 (dla pasażerów) 1945 (dla towarów) 1950 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Unii Granicznej |
Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
Carlisle do Hawick przez Newcastleton i Riccarton |
1969 | Część trasy Waverley pomiędzy |
| Most kolejowy Weir Kolej | ||||
| wojskowa Cairnryan | ||||
| Kolej Callander i Oban | Kolej Callander i Oban (LMS) | Callander do Oban | 27 września 1965 | Odcinek między Crianlarich i Oban jest nadal otwarty, dostępny przez West Highland Railway . |
| Kolej Castle Douglas i Dumfries | Glasgow i South Western Railway | Zamek Douglas do Dumfries | 14 czerwca 1965 | |
| Kolej Crieff-Comrie | Kolej Kaledońska (LMS) | Crieff do Comrie | 6 lipca 1964 | |
| Kolej Crieff Junction | Kolej Kaledońska (LMS) | Crieff Junction (Gleneagles) do Crieff | 6 lipca 1964 | |
| Kolej Crieff i Methven Junction | Kolej Kaledońska (LMS) | Perth do Crieff |
1 października 1951 (dla pasażerów) 11 września 1967 (dla całego ruchu) |
|
| Dalry i North Johnstone Line | ||||
| Darvel i Strathaven Railway | ||||
| Darvel Branch | ||||
| Linia Devon Valley | Kolej Północno-Brytyjska | Kinross do Alloa przez Tillicoultry |
1964 (dla pasażerów) 1973 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Dunblane, Doune i Callander | Kolej Kaledońska (LMS) | Dunblane do Callandera | 1 listopada 1965 r | |
| Kolej Dundee i Newtyle | Szkocka Kolej Centralna (LNER) | Dundee West Junction do Alyth Junction przez Lochee, Baldovan, Baldragon, Rosemill, Dronley, Balbeuchly, Auchterhouse, Newtyle i Ardler Junction |
1955 (dla ruchu pasażerskiego) 1967 (dla całego ruchu) |
Większość tej Historycznej Kolei Szkockiej była z pewnością odległa i dość okrężna na trasie. |
| Edynburg, Loanhead i Roslin Railway | LNER | 196? | ||
| Linia odgałęzienia Elvanfoot – Wanlockhead | Kolej Kaledońska (LMS) |
Elvanfoot do Wanlockhead (przez Leadhills) |
31 grudnia 1938 (do pasażerów) 195? (dla całego ruchu) |
Odcinek dawnej gałęzi, ponownie ułożony jako szerokość 2 stóp ( 610 mm ), tworząc linię kolejową Leadhills & Wanlockhead . |
| Kolej Fife Coast | Kolej Edynbursko-Glasgowska (LNER) | Thornton Junction do St Andrews, przez Leven, Largo, Anstruther i Boarhills |
5 października 1964 (do towarów) 6 września 1965 (do pasażerów) 18 grudnia 1966 (do całego ruchu) |
Większość FCR tworzy teraz sekcję Fife Coastal Path FCR (Thornton Junction-Leven) nadal istniejącą, choć dawno nieużywaną |
| Linia odgałęzienia Fountainhall-Lauder | LNER |
Fountainhall do Laudera przez Oxton |
1958 | |
| Linia oddział Fraserburgh | Great North of Scotland Railway (LNER) | Dyce do Fraserburgh przez Ellon i Maud Junction |
1965 (dla ruchu regularnego) 6 października 1979 (dla całego ruchu) |
|
| Galashiels do linii Eskbank |
Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
Eskbank do Galashiels (przez Leadburn i Peebles) |
1962 (dla pasażerów) 1967 (dla towarów) 1971 (dla całego ruchu) |
|
| Linia odgałęzienia Galashiels – Selkirk | Kolej Północno-Brytyjska (LNER) | Galashielowie do Selkirka | 3 października 1966 | |
| Kolej Greenock i Ayrshire | ||||
| Oddział Inchture | Kolej Dundee-Perth | Stacja Inchture do Crossgates, Inchture | 1916 | Tramwaj konny |
| Kolej Invergarry i Fort Augustus | ||||
| Kolej Inverness i Perth Junction | Kolej Górska (LMS) | Perth do Inverness | 18 października 1965 |
Sekcja między Perth i Aviemore jest nadal otwarta w ramach National Network. 10-milowy odcinek linii jest teraz zachowany jako kolej Strathspey . |
| Linia oddziału Jedburgh |
Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
Roxburgh Junction do Jedburgh, przez Nisbet i Jedfoot |
13 sierpnia 1948 (do pasażerów) 10 sierpnia 1964 (do całego ruchu) |
|
| Keith and Dufftown Railway (GNoSR) | GNoSR | Keith do Elgin (przez Auchindachy, Dufftown i Craigellachie) |
1968 (dla pasażerów) 1984 (dla towarów) 24 marca 1991 (dla całego ruchu) |
Zachowany odcinek linii o długości 11 1 / 2 mili, jako Keith and Dufftown Railway . |
| Kolej Killin | Kolej Kaledońska (LMS) | Killin Junction to Killin (Loch Tay do 1939 r.) | 27 września 1965 | |
| Kincardine Line | ||||
| Lanarkshire and Ayrshire Railway | ||||
| Lanarkshire and Dumbartonshire Railway | ||||
| Kolej Lochearnhead, St Fillans i Comrie | Kolej Kaledońska (LMS) | Comrie do Lochearnhead | 1 października 1951 r | |
| Linie odgałęzień Macmerry i Gillford |
Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
196? | ||
| Maidens and Dunure Railway | ||||
| Kolej Montrose i Bervie | Montrose do Berviego |
Great North of Scotland Railway (LNER) |
1951 (dla pasażerów) 1966 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Morayshire | Kolej Morayshire (LNER) |
Elgin do Lossiemouth i Elgin do Craigellachie |
28 marca 1966 (do pasażerów) 4 listopada 1968 (do całego ruchu) |
|
| Kolej Paisley-Renfrew | ||||
| Perth, Almond Valley i Methven Railway | Kolej Kaledońska (LMS) | Perth do Methven przez Methven Junction |
1 października 1951 (dla pasażerów) 11 września 1967 (dla całego ruchu) |
|
| Linia oddziału Peterhead | Great North of Scotland Railway | Dyce do Peterhead przez Ellon i Maud Junction |
1965 (do pasażerów) 1970 (do frachtu) |
|
| Szkocka kolej Midland Junction | Szkocka Kolej Północno-Wschodnia (LMS) | Po drodze z Perth do Forfar przez Stanley Junction, Cargill, Coupar Angus, Meigle Junction i Kirriemuir Junction. | 1967 (dla całego ruchu) | Odcinek linii Perth do Stanley Junction nadal istnieje jako część Highland Mainline. |
| Kolej Slamannan i Borrowstounness | Causewayend do Bo'ness, przez Birkhill | zamknięte 196? |
Obecnie zachowany odcinek torów o długości 5 1 / 2 mil, jako Bo'ness and Kinneil Railway . |
|
| Kolej Stirling i Dunfermline | Kolej Północno-Brytyjska (LNER) | Stirling do Dunfermline przez Alloa |
5 października 1968 (do pasażerów) 1993 (do całego ruchu) |
Odcinek między Stirling a Alloa został ponownie otwarty dla ruchu pasażerskiego w 2008 roku. |
| Linia St Boswells – Kelso |
Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
St Boswells do Kelso |
1964 (do pasażerów) 1968 (do frachtu) |
|
| Kolej Strathspey | GNoSR (LNER) | Craigellachie do łodzi Garten |
18 października 1965 (dla pasażerów) 4 listopada 1968 (dla towarów) listopada 1971 (dla całego ruchu) |
Boat of Garten Station jest teraz zachowana jako część kolei Strathspey . |
| Kolej Sutherland i Caithness | ||||
| Trasa Waverleya | Kolej Północno-Brytyjska (LNER) |
Carlisle do Edynburga przez Scotch Dyke, Newcastleton, Whitrope, Hawick, Tweedbank, Galashiels i Eskbank |
4 stycznia 1969 (dla pasażerów) 1971 (dla całego ruchu) |
Część linii, teraz przebudowana i ponownie otwarta (między Edynburgiem a Tweedbank), nazwana Borders Railway , jako część National Network. Podczas gdy odcinek linii (pomiędzy Whitrope i Riccarton Junction) jest obecnie zachowany (i jest odnawiany etapami przez Waverley Route Heritage Association ) jako Heritage Railway . |
| Kolej Wick and Lybster |
Walia
| Nazwa linii | Budowniczy | Trasa (z/do) | Data zamknięcia | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Linia odgałęzienia Aberayron | GWR | Lampeter do Aberayron, przez Blaenplwyf i „Felin Fach” |
1951 (dla pasażerów) 1973 (dla całego ruchu) |
|
| Centralna kolej Anglesey | Londyn i North Western Rly (LMS) |
Gaerwen do Amlwch przez Llanerchymedd |
1993 (dla całego ruchu) | |
| Kolej Bala i Festiniog | Wielka Kolej Zachodnia |
Blaenau Ffestiniog do Bala przez Manod, Llan Ffestiniog i Trawsfynydd |
1961 (dla pasażerów) 1998 (dla całego ruchu) |
Większość torów, wciąż nienaruszona między Blaenau Ffestiniog i Trawsfynydd (ale dawno nieużywana) Ta linia jest obecnie rozpatrywana z propozycją przywrócenia jako proponowanego Heritage Bala & Ffestiniog Railway Heritage Trust . |
| Kolej Bangor-Carnarvon | Most Menai do Caernarvon | 1972 (dla całego ruchu) | ||
| Linia oddziałów Bethesdy | Great Western Rly |
Z Bangor do Bethesdy przez Felin Hen i Tregarth |
1951 (dla pasażerów) 1962 (dla całego ruchu) |
|
| Linia Brecon do Hereford |
Kolej Hereford, Hay & Brecon (LMS/GWR) |
Brecon do Hereford przez Hay-on-Wye |
31 grudnia 1962 (odcięty jako trasa przelotowa od Talyllyn Junctions) | |
| Kolej Brecon-Merthyr | Wielka Kolej Zachodnia | Merthyr Tydfil do Brecon / Newport do Brecon (trasa fragmentaryczna) |
31 grudnia 1962 (dla pasażerów z Newport lub Merthyr) 4 maja 1964 (dla całego ruchu z Merthyr) |
Odcinek linii o długości 5 1 ⁄ 2 mil, ponownie ułożony jako szerokość 2 stóp, tworzący kolej górską Brecon . |
| Kolej Brynmawr i Blaenavon | Londyn i North Western Railway/GWR | Pontypool do Brynmawr (przez Varteg, Blaenavon i Waunavon) |
1941 (dla pasażerów) 1980 (dla całego ruchu) |
2-milowy odcinek kolei, obecnie zachowany jako Pontypool & Blaenavon Railway . |
| Linia odgałęzienia Brymbo | Wielka Kolej Zachodnia | Węzeł Stansty do Brymbo | 1970 (dla całego ruchu) | |
| Burry Port i Gwendraeth Valley Railway | ||||
| Linia Carmarthen – Aberystwyth | Wielka Kolej Zachodnia | z Aberystwyth do Carmarthen |
1965 (dla pasażerów) 1973 (dla całego ruchu) |
Odcinek linii o długości 4 1 ⁄ 2 mili, obecnie zachowany jako kolej Gwili . |
| Kolej Carnarvonshire | ||||
| Koleje Coleford, Monmouth, Usk i Pontypool | CUMPR | Monmouth do Pontypool | 12 października 1957 | Linia nigdy nie dotarła do Coleford , ponieważ kupił ją GWR. Usługi pasażerskie zostały wycofane w 1955 roku. |
| Denbigh, Ruthin i Corwen Railway | ||||
| Mold oraz Denbigh Junction Railway | ||||
| Linia gałęzi Dyserth | Kolej londyńska i północno-zachodnia | Prestatyn do Dyserth | 1973 (dla całego ruchu) | |
| Linia Ebbw Valley | Wielka Kolej Zachodnia | Cardiff Central do Ebbw Vale | Wciąz otwarte | |
| Linia Hay-on-Wye do Pontrilas | Wielka Kolej Zachodnia | Hay-on-Wye do Pontrilas przez Clifford, Dorstone i Abbeydore |
1953 (dla pasażerów) 1957 (dla całego ruchu) |
|
| Kolej Hereford, Hay i Brecon | Great Western i Midland Railways |
Brecon (Free Street) do Hereford (Barton), przez Talyllyn Junction, Aberllynfi i Hay-on-Wye |
1962 (dla całego ruchu) | |
| Linia oddziału Holywell | Kolej londyńska i północno-zachodnia | Węzeł Holywell do miasta Holywell | 1954-7 (etapowo, dla całego ruchu) | |
| Linia odgałęzienia Llandudno | St George's Harbour & Rly Company (LMS) |
Skrzyżowanie Llandudno do Llandudno, przez Deganwy |
Wciąz otwarte | |
| Kolej Llanelly i Mynydd Mawr | Llanelly Railway & Dock Company (GWR) | Doki Llanelly do Swansea przez Cynheidre, Tumble, Cross Hands, Ammanford i Pantyffynnon | 1989 (dla całego ruchu) |
Większość linii kolejowej (z których wciąż nienaruszona), obecnie odnawiana jako kolej Llanelli i Mynydd Mawr |
| Kolej węzłowa Llantrisant & Taff Vale | Wielka Kolej Zachodnia | 1984 (dla całego ruchu) | ||
| Kolej Mawddwy | Wielka Kolej Zachodnia | Cemmes Road do Dinas Mawddwy, przez Aberangell | 1 lipca 1952 (dla całego ruchu) | |
| Oddział Maerdy | Wielka Kolej Zachodnia | Porth Junction do Mardy Colliery, przez Ynshir, Tylorstown i Ferndale. |
13 czerwca 1964 (dla ruchu pasażerskiego) czerwiec 1986 (dla całego ruchu) |
Maerdy Heritage Railway, grupa konserwatorska, ma na celu przywrócenie 3-milowego odcinka tej odgałęzienia jako dziedzictwa kolejowego. |
| Kolej Merthyr, Tredegar i Abergavenny | Kolej londyńska i północno-zachodnia | Merthyr (High Street) do Abergavenny Junction |
4 stycznia 1958 (do ruchu regularnego, pod BR) 2 listopada 1959 (do ruchu towarowego) 13 listopada 1961 (do ruchu towarowego) 4 maja 1964 (do całego ruchu) |
|
| Kolej Mold i Denbigh Junction | M&DJR Co |
30 kwietnia 1962 (dla pasażerów) 1968 (dla towarów) 1983-8 (dla całego ruchu) |
||
| Kolej Neath i Brecon | Wielka Kolej Zachodnia | Brecon do Neath | 31 grudnia 1962 | Część linii pozostaje otwarta od Swansea District Line przez Jersey Marine South Junction do Onllwyn |
| Linia oddziału Newcastle Emlyn | GWR (Carmarthen i Cardigan Railway) | Pencader do Newcastle Emlyn przez Llandyssul i Henllan |
1965 (dla pasażerów) 1973 (dla całego ruchu) |
Część dawnej gałęzi została ponownie ułożona jako wąskotorowa, tworząc kolejkę Teifi Valley Railway . |
| Kolej Newport, Abergavenny i Hereford | Londyn i North Western Railway/GWR | Hereford do Quakers Yard przez Crumlin, Hengoed i Penallta Junction | 9 czerwca 1958 (do ruchu towarowego) | |
| Newtown do linii Brecon |
Kolej Środkowej Walii GWR |
31 grudnia 1962 (Całkowicie zamknięty jako trasa przelotowa na północ od Talyllyn & Three Cocks Junctions) | ||
| Linie Ogmore i Llynvi Valley | Great Western Rly | 1958 do ruchu pasażerskiego | ||
| Kolej Rhondda i Swansea Bay | Wielka Kolej Zachodnia |
Swansea do Treherbert przez miasto Aberavon i Blaengwynfi |
1962 (dla ruchu regularnego) 1983 (dla całego ruchu) |
Część R&SBR nadal istnieje jako część sieci krajowej, podczas gdy większość tej ostatniej, między Briton Ferry a Treherbert, pozostaje całkowicie zamknięta. Odcinek linii między Pontypridd i Treherbert również nadal jest otwarty jako Local-Commuter Rhondda Line . |
| Linia Ruabon-Barmouth | Wielka Kolej Zachodnia |
Ruabon do Barmouth (przez Llangollen, Glyndyfrydwy, Corwen, Llandderfel, Bala i Dolgellau) |
1964–5 (dla pasażerów) 1968 (dla całego ruchu) |
Dwa odcinki (dawnej linii) obecnie zachowane, jako Llangollen Railway (między Corwen i Llangollen, przez Carrog, Glyndyfrydwy i Berwyn), o łącznej długości 10 mil (16,1 km) oraz Bala Lake Railway (między Llanuwchllyn i Bala, przez Pentrepiod i Llangower), w sumie 4 + 1 ⁄ 2 mil (7,2 km) długości. |
| Kolej Swansea i Mumbles | ||||
| Linia Tondu do Blaengarw | GWR? | Tondu do Blaengarw (przez Brynmenyn, Pontyrhyl i Pontycymmer) |
Zamknięte w 1955 (dla pasażerów) 1997 (dla towarów) |
Większość linii jest obecnie odnawiana jako Garw Valley Railway . |
| Kolej Vale of Clwyd | ||||
| Vale of Neath Railway | Wielka Kolej Zachodnia | W pobliżu Merthyr Tydfil, przez Gelli Tarw Junction i Quakers Yard | Część linii nadal istnieje | |
| Kolej Wrexham i Ellesmere | Koleje kambryjskie (GWR) | Ellesmere do Wrexham przez Overton-on-Dee, Bangor-on-Dee i Hightown | 1962–3 (dla całego ruchu) | |
| Kolej Wrexham i Minera | Wielka Kolej Zachodnia | 1970–2 (dla całego ruchu) | ||
| Wrexham, Mold i Connah's Quay Railway | Wielka Kolej Zachodnia | Wrexham do Connah's Quay przez Gwernsyltt, Cefn-y-Bedd, Penyffordd i Buckley Junction | Pomiędzy Wrexham i Mold, po drodze przez Llanfynydd | Większość linii (Wrexham do Shotton) jest nadal otwarta |
| Linia Doliny Wye | WVR | Chepstow do Monmouth | 4 stycznia 1964 |
Usługi pasażerskie zostały wycofane 4 stycznia 1959 r. Pociągi towarowe przewożące wapień do kamieniołomów Dayhouse kursowały do 1992 r. |