Konie w czasie II wojny światowej

Niemiecki żołnierz i jego koń w Rosyjskiej FSRR , 1941. W ciągu dwóch miesięcy, grudnia 1941 i stycznia 1942, armia niemiecka na froncie wschodnim straciła 179 000 koni.

Konie podczas II wojny światowej były używane przez walczące narody do transportu żołnierzy, artylerii , sprzętu oraz, w mniejszym stopniu, w mobilnych oddziałach kawalerii . Rola koni dla każdego narodu zależała od jego strategii wojskowej i stanu gospodarki i była najbardziej widoczna w armii niemieckiej i radzieckiej . W czasie wojny zarówno Niemcy (2,75 miliona), jak i Związek Radziecki (3,5 miliona) zatrudniały ponad sześć milionów koni.

Większość brytyjskich regularnych pułków kawalerii została zmechanizowana między 1928 a wybuchem II wojny światowej . Stany Zjednoczone zachowały jeden pułk kawalerii konnej stacjonujący na Filipinach , a armia niemiecka jedną brygadę. Armia francuska w latach 1939–1940 połączyła pułki konne w swoje mobilne dywizje, a armia radziecka w 1941 r. Miała trzynaście dywizji kawalerii. Armie włoskie , japońskie , polskie i rumuńskie zatrudniały znaczne formacje kawalerii.

Transport konny był najważniejszy dla Niemiec, ponieważ stosunkowo brakowało im naturalnych zasobów ropy naftowej i przemysłu motoryzacyjnego. [ wątpliwe - dyskutuj ] Piechota i artyleria konna stanowiły większość armii niemieckiej przez całą wojnę; tylko jedna piąta armii należała do mobilnych pancernych i zmechanizowanych. Każda niemiecka dywizja piechoty zatrudniała tysiące koni i tysiące ludzi, którzy się nimi opiekowali. Pomimo strat koni w wyniku działań wroga, narażenia i chorób, Niemcy utrzymywały stały dopływ koni roboczych i siodłowych do 1945 r. Kawaleria w Armia niemiecka i Waffen-SS stopniowo powiększały się, osiągając w lutym 1945 r. Sześć dywizji kawalerii.

Armia Czerwona była zasadniczo zmotoryzowana od 1939 do 1941 roku, ale straciła większość swojego sprzętu wojennego w operacji Barbarossa . Straty zostały tymczasowo zaradzone przez utworzenie mas piechoty konnej , która została użyta jako siły uderzeniowe w bitwie pod Moskwą . Ciężkie straty i brak koni wkrótce zmusiły Sowietów do zmniejszenia liczby dywizji kawalerii. Gdy produkcja czołgów i zaopatrzenie aliantów nadrobiły straty z 1941 r., kawaleria została połączona z jednostkami czołgów, tworząc skuteczniejsze grupy uderzeniowe. Od 1943 do 1944 kawaleria stopniowo stawała się mobilną piechotą składnik armii czołgów . Pod koniec wojny radziecka kawaleria została zredukowana do stanu sprzed wojny. Logistyczna rola koni w Armii Czerwonej nie była tak wysoka, jak w armii niemieckiej, ze względu na radzieckie krajowe rezerwy ropy naftowej i zaopatrzenie ciężarówkami w USA .

Motoryzacja w okresie międzywojennym

Pod koniec I wojny światowej dawne strony wojujące zachowały masy tradycyjnej kawalerii (na zdjęciu jednostka francuska z 1923 r.) I stanęły w obliczu motoryzacji, aby przezwyciężyć perspektywę kolejnego strategicznego impasu.

Wojna okopowa na froncie zachodnim I wojny światowej doprowadziła do strategicznego impasu: broń i taktyka obronna przeważyły ​​nad dostępnymi opcjami ofensywnymi. Wczesne czołgi , wspierane przez artylerię i piechotę, stanowiły broń do przełamywania linii frontu, ale były zbyt wolne, aby zamienić wyłom w strategiczną ofensywę; koleje francuskie i niemieckie zapewniły stronie broniącej się możliwość przemieszczania wojsk i kontrataku w odpowiednim czasie. Powojenne armie koncentrowały się na opracowywaniu bardziej skutecznych taktyk ofensywnych poprzez mechanizację wojsk lądowych. Na strategię mechanizacji wpływ miał stan gospodarek, przewidywane scenariusze wojny, polityka oraz lobbing w rządach cywilnych i wojskowych. Wielka Brytania, Francja i Niemcy wybrały trzy różne strategie. Czwartą opcję wybrał Związek Radziecki, który pod wpływem doświadczeń wojny domowej w Rosji i wojny polsko-bolszewickiej , wprowadził korpus zmechanizowany i wojska powietrznodesantowe . Każda strategia zamykała lukę między możliwościami kawalerii i piechoty zmechanizowanej .

Innym czynnikiem skłaniającym do motoryzacji był spadek krajowych zasobów koni i niemożność ich odbudowy w rozsądnym czasie. Ze wszystkich głównych mocarstw tylko Wielka Brytania, osłabiona utratą Irlandii , została częściowo zmuszona do zmotoryzowania z tego powodu; zapasy koni w Niemczech, Stanach Zjednoczonych i Związku Radzieckim były wystarczające przynajmniej dla ich armii w czasie pokoju. W 1928 roku Wielka Brytania była pierwszym krajem, który zaczął zastępować kawalerię konną oddziałami zmotoryzowanymi, a do 1939 roku jako pierwszy zmotoryzował swoją armię narodową, chociaż niektórzy Yeomanry pułki i regularne jednostki kawalerii służące za granicą pozostały konne. Brytyjskie eksperymentalne jednostki pancerne radziły sobie imponująco od 1926 roku, ale w obliczu oporu ze strony tradycyjnych gałęzi służby pozostawały niepopularne wśród wyższych oficerów aż do bitwy o Francję .

Armia francuska częściowo zmotoryzowała swoją kawalerię w 1928 r., Tworząc dywizje smoków portés (mobilnych dragonów ), które łączyły elementy zmotoryzowane i konne. W następnej dekadzie Francuzi szukali idealnego połączenia, testując pięć różnych konfiguracji dywizji. Bułgaria , Węgry i Rumunia wzorowały się na francuskim modelu mieszanym; Dywizje mobilne austriackie i czechosłowackie były podobne, ale z większym udziałem koni. Wojsko Polskie pozyskało czołgi i litewskie armia nabyła ciężarówki, ale poza tym obie pozostały armiami o napędzie konnym, w stylu I wojny światowej. Dowódcy kawalerii Stanów Zjednoczonych zatwierdzili francuską strategię, ale nie wprowadzili żadnych radykalnych zmian aż do reformy z 1940 r., Która całkowicie wyeliminowała oddziały konne.

Niemieccy analitycy odrzucili francuską koncepcję mieszanych oddziałów konno-motorowych jako niewykonalną. Wehrmacht miał swoich przeciwników mechanizacji, ale przy wsparciu Adolfa Hitlera , Ludwigowi Beckowi , Wernerowi von Fritschowi i Heinzowi Guderianowi udało się stworzyć zwartą, ale skuteczną siłę pancerną , która współistniała z masami tradycyjnej piechoty i artylerii konnej przez całą wojnę światową II. Willisa Crittenbergera zauważył, że „Francuzi ograniczają się do dywizji pancernej, podczas gdy Niemcy stworzyli oddział pancerny”. Do 1939 roku Wehrmacht rozwiązał 18 pułków kawalerii, pozostawiając jedną czynną brygadę kawalerii; kawalerzyści z końmi bojowymi zostali włączeni do dywizji piechoty.

Motoryzacja lat 30. budziła szereg obaw, poczynając od konieczności zapewnienia ciągłości dostaw paliwa. Nowe formacje miały znacznie większy ślad podczas marszu: francuska dywizja zmotoryzowana z 1932 r. Zajmowała 52 km przestrzeni drogowej w porównaniu z 11,5 km dla formacji konnej, budząc obawy dotyczące kontroli i wrażliwości. Hiszpańska wojna domowa i inne konflikty lat trzydziestych XX wieku nie przyniosły ostatecznych rozwiązań, a kwestie pozostały nierozwiązane aż do wybuchu II wojny światowej. Tylko niemiecki blitzkrieg osiągnął w bitwie o Francję ostatecznie przekonał siły zbrojne świata, w tym Stany Zjednoczone, że czołg zastąpił konia na polu bitwy.

Logistyka koni

Niemiecki konny pociąg zaopatrzeniowy z oponami pneumatycznymi we Francji, 1944 r

Armie niemieckie i radzieckie w dużym stopniu polegały na koniach roboczych do ciągnięcia artylerii i zaopatrzenia. Konie wydawały się tanim i niezawodnym środkiem transportu, zwłaszcza w wiosennych i jesiennych błotach na froncie wschodnim , ale związane z tym koszty codziennego karmienia, pielęgnacji i obsługi koni były oszałamiające. Teoretycznie jednostki konne mogły wyżywić się na wsi, ale wypasanie samej trawy sprawiało, że konie nie nadawały się do pracy, a żołnierze nie mieli czasu na przeszukiwanie wiosek w poszukiwaniu paszy . Ciężko pracujące konie wymagały dziennie do dwunastu funtów zboża; pasza przewożona przez żołnierzy stanowiła większą część ich pociągów zaopatrzeniowych.

Konie potrzebowały pomocników: na przykład zaprzęgnięcie sześciokonnej artylerii polowej wymagało pracy sześciu ludzi przez co najmniej godzinę. Zdrowie koni pogorszyło się już po dziesięciu dniach nawet umiarkowanego obciążenia, co wymagało częstych remontów; rekonwalescencja trwała miesiące, a konie zastępcze z kolei potrzebowały czasu, aby dogadać się z kolegami z drużyny i przewodnikami. Brakowało dobrych stajni na linii frontu; prowizoryczne kwatery powodowały przedwczesne zużycie i choroby. Remont jednostek konnych na pierwszej linii zajmował od ośmiu do dziesięciu dni, spowalniając operacje.

Wolna francuska kawaleria czerkieska pułkownika Philiberta Colleta przed stacją kolejową w Damaszku , w następstwie kampanii syryjsko-libańskiej , 26 czerwca 1941 r.

Ruchy powyżej 30 kilometrów (dzienny limit przejazdów konnych) były szczególnie powolne i złożone. Dłuższe przejazdy przy pierwszej okazji były relegowane do ciężarówek, podczas gdy konie utrzymywały się na poziomie dywizji i jednostek pomocniczych. Transporty konne były szczególnie niewystarczające w głębokich operacjach ofensywnych, podobnie jak w 1914 roku. Amerykańskie ciężarówki dostarczone Sowietom pozwalały na działania w odległości do 350 kilometrów od główki szyny , odległości niemożliwej dla sań zaprzężonych w konie. Podobnie zastąpienie koni artylerii polowej jeepami umożliwiło holowanie moździerzy 120 mm zgodnie z postępującymi wojskami, inna taktyka niemożliwa w przypadku koni.

Korzystanie z samochodów ciężarowych ograniczał brak paliwa i wysokie koszty benzyny syntetycznej po stronie niemieckiej oraz straty sprzętu w latach 1941–1942 po stronie sowieckiej. Sowieci poradzili sobie ze stratami, tworząc 76 batalionów transportu koni po 500 koni każdy i zatrudniając renifery w Arktyce i wielbłądy na południu. Ale przezwyciężenie braku koni było nie do pokonania: koń roboczy dojrzewa w ciągu trzech do czterech lat; zapasy gospodarstw były już wyczerpane zarówno w przypadku koni, jak i traktorów. Kraje Europy Zachodniej, poczynając od Wielkiej Brytanii, od lat dwudziestych XX wieku odczuwały niedobór koni i odpowiednio dostosowywały swoje armie. Niemcom lat dwudziestych XX wieku udało się odbudować populację koni, ale potem ponownie spadła, ponieważ konie hodowlane zostały zastąpione silnikami.

Armia Stanów Zjednoczonych , mając duże rezerwy paliwa i ciężarówek, od początku reformy wojskowej w 1940 r. zdecydowała się na logistykę obejmującą wyłącznie ciężarówki. Jak napisał generał Robert W. Grow : „w armii amerykańskiej w Europie nie było ani jednego konia , było dużo akcji kawalerii”. Niemniej jednak konie, muły, osły, a nawet woły pozostawały niezbędne w surowych, odległych obszarach Pacyfiku.

Walczące armie

Francja Niemcy Węgry Włochy Japonia Polska Rumunia związek Radziecki Zjednoczone Królestwo Stany Zjednoczone
Krajowa stado koni 2,9 miliona (1930) ... 860 tysięcy (1930) 942 tys. (1930) ... ... ... 21 milionów (1940) 1,2 miliona (1930) 14 milionów (1940)
Konie używane przez wojsko >520 tys. (1939) 2,75 miliona 30 tys ... 100 000 152 tys 90 000 3.5 miliona ... 52 000
Maksymalna liczba rozmieszczonych jednostek kawalerii ...
6 dywizji (luty 1945) 		2 dywizje (1944) ... 25 pułków (1940) 38 pułków (1939) 6 dywizji (1942)
80 lekkich dywizji kawalerii (grudzień 1941) 		... 13 pułków (1939)
Rozlokowano największą formację kawalerii Korpus Korpus Dział Dział Brygada Brygada Dział Grupa ( odpowiednik armii ) ... Dział
Główne role elementów konnych w wojsku Wojska mobilne Logistyka terenowa Wojska mobilne
mobilne i kolonialne 		Wojska mobilne Wojska mobilne Wojska mobilne
Oddziały mobilne, logistyka
Logistyka, wojska kolonialne 		Logistyka na Pacyfiku

Francja

Eksponat muzealny przedstawiający francuskiego husarza z 1939 roku

Przedwojenne permutacje mieszanych dywizji konno-ciężarowych zaowocowały utworzeniem w 1939 r. Dywizji Lekkiej Kawalerii (DLC). Każde DLC zawierało brygadę konną składającą się z 1200 szabli. Na początku II wojny światowej Francja zmobilizowała ponad pół miliona koni, prawdopodobnie wyczerpując zasoby, które raczej powinny były zostać zainwestowane w prawdziwe formacje zmechanizowane i czołgowe. Ofensywa niemiecka w maju 1940 roku zmusiła Francuzów do ponownego rozważenia skuteczności ich lekkiej kawalerii i przeniesienia jej na miejsce, które wydawało się bardziej odpowiednie, w Ardeny . Ale i tam zostali wkrótce zmiażdżeni przez decydującą ofensywę niemiecką. Do 1945 roku jedynymi francuskimi oddziałami konnymi, które zachowały rolę operacyjną, było kilka szwadronów marokańskich i algierskich spahis służących w Afryce Północnej i samej Francji.

Niemcy

Armia niemiecka przystąpiła do II wojny światowej z 514 000 koni iw czasie wojny zatrudniała łącznie 2,75 miliona koni i mułów; średnia liczba koni w armii osiągnęła 1,1 miliona.

Logistyka

Niemieccy jeźdźcy przekraczają polską granicę, 1939 r

Większość z tych koni była używana przez piechotę piechotę i oddziały artylerii konnej, które stanowiły większość armii niemieckiej przez całą wojnę. Z 264 dywizji działających w listopadzie 1944 r. tylko 42 były opancerzone lub zmechanizowane (listopad 1943 r.: 52 z 322). Oprócz koni roboczych każda dywizja piechoty posiadała batalion rozpoznawczy z 216 kawalerzystami - pozostałość po rozwiązanych pułkach kawalerii. Nosili insygnia kawalerii do września 1943 r. W trakcie wojny te elementy konne zostały zredukowane, a dywizjom z 1945 r. W ogóle brakowało jeźdźców. Bataliony rozpoznawcze i przeciwpancerne były jedynymi mobilnymi elementami niemieckiej dywizji piechoty.

Niemieccy żołnierze ładują konie do wagonu towarowego, południowa Rosja
Niemieckie konie utknęły w Rasputicy

Organizacja oddziałów piechoty i sposób myślenia ich dowódców radykalnie różniły się od tych z przodu sił pancernych. Mechanizacja armii niemieckiej znacznie pozostawała w tyle za Armią Czerwoną, chociaż blitzkrieg z 1941 r. tymczasowo odwrócił sytuację: Niemcy zdobyli czołgi, ciężarówki i traktory, ale stracili konie: tylko w grudniu 1941 r. i styczniu 1942 r. zginęło 179 000 osób. Niemiecki żołnierz napisał: „Dziwny zapach będzie się trzymał tej kampanii, ta mieszanka ognia, potu i końskich trupów”.

Niemiecka dywizja miała być samowystarczalna logistycznie, zapewniając własnych ludzi, konie i sprzęt do ciągnięcia własnych zapasów z główki szyny na poziomie armii. Natomiast dywizje radzieckie opierały się na transportach na poziomie armii. Pociąg zaopatrzeniowy niemieckiej dywizji piechoty z 1943 r. Zatrudniał 256 ciężarówek i 2652 koni, w których uczestniczyło 4047 żołnierzy, podczas gdy inne konfiguracje dywizji liczyły do ​​6300 koni. Dla porównania, pociąg zaopatrzeniowy szczupłej sowieckiej dywizji piechoty z 1943 r. liczył tylko 91 ciężarówek i 556 koni, w których uczestniczyło 879 żołnierzy. Dywizje polowe Luftwaffe zostały zaprojektowane tak, aby były oszczędne i polegały na ciężarówkach i półgąsienicowych ale w prawdziwym życiu zostały one zastąpione końmi i mułami. Nawiasem mówiąc, psychoterapeuta Ernst Göring, bratanek szefa Luftwaffe Hermanna Göringa , stosował terapeutyczną jazdę konną do rehabilitacji rannych pilotów, ale w 1942 roku program został zamknięty jako zbyt kosztowny.

Logistyka konna spowolniła natarcie Niemców. 6. Armia , zaangażowana w wojnę miejską w Stalingradzie , nie była w stanie nakarmić ani wypasać swoich koni i wysłała je na tyły. Kiedy Sowieci otoczyli 6. Armię w listopadzie 1942 r., Wojska niemieckie zostały odcięte od transportu konnego i nie byłyby w stanie ruszyć artylerii, gdyby próbowały ewakuować miasto. We wcześniejszym okrążeniu, w rejonie Demyansk , uwięziono 20 000 koni wraz z 95 000 ludzi i transportem powietrznym odsączona pasza cenna zdolność transportu lotniczego. Jednak konie te dostarczały również pożywienia żołnierzom w środowisku, w którym „topór odbija się jak kamień od zamarzniętego zwłok konia”.

Oddziały kawalerii

Niemiecka kawaleria ze zdobytym radzieckim czołgiem lekkim T-26 , 1944 r.

W czasie wojny niemieckie jednostki kawalerii powiększyły się liczebnie z jednej brygady do większej, ale wciąż ograniczonej siły sześciu dywizji kawalerii i dwóch dowództw korpusu. Wszystkie regularne oddziały kawalerii służyły na froncie wschodnim i na Bałkanach, a kilka batalionów kozackich służyło na froncie zachodnim.

Niemieckie i polskie oddziały konne stoczyły jedno z ostatnich znaczących starć kawalerii z kawalerią podczas bitwy pod Krasnobrodem w 1939 roku.

Armia niemiecka w 1941 roku miała jedną dywizję kawalerii przydzieloną do grupy pancernej Heinza Guderiana . Nieustannie walcząca z wojskami radzieckimi, powiększyła się do sześciu pułków i na początku 1942 roku została przekształcona w 24. Dywizję Pancerną , która później zginęła w bitwie pod Stalingradem . W okresie kwiecień-czerwiec 1943 Niemcy utworzyli trzy odrębne pułki kawalerii ( Nord , Mitte , Süd ) – oddziały konne wzmocnione czołgami i piechotą półgąsienicową. W sierpniu 1944 pułki te przeformowano w dwie brygady i dywizję, tworząc wraz z węgierską 1 Dywizją Kawalerii Korpus Kawalerii Gustava Hartenecka , który działał na Białorusi . W lutym 1945 r. brygady zostały przekształcone w dywizje kawalerii (niemieckie stadniny w Prusach Wschodnich nie zostały dotknięte alianckimi nalotami, które sparaliżowały niemiecki przemysł).

Brygada Kawalerii SS w Rosji, 1941

SS obsługiwało zarówno paramilitarne jednostki konne (23 pułki kawalerii w 1941 r.), Jak i wojskową kawalerię Waffen SS . Brygada Kawalerii SS , utworzona w 1940 r., walczyła z ludnością cywilną i partyzantami na terenach okupowanych, a następnie została poważnie powstrzymana przez sowiecką ofensywę Rzhev-Sychevka . W 1942 r. SS przekształciło brygadę w 8. Dywizję Kawalerii SS obsadzoną przez volksdeutschów , która działała na froncie wschodnim do października 1943 r. W grudniu 1943 r. 8. Dywizja Kawalerii wyodrębniła 22. Dywizję Kawalerii SS obsadzony przez węgierskich Niemców. Dywizje te zostały odpowiednio wzmocnione artylerią ciężką, polową i przeciwlotniczą. Inna dywizja kawalerii SS, 33. kawaleria , została utworzona w 1944 r., ale nigdy nie została w pełni wykorzystana.

kozaków antyradzieckich od początku operacji Barbarossa, chociaż Hitler zatwierdził tę praktykę dopiero w kwietniu 1942 r. Armia Kozaków 1942 r. utworzyła cztery pułki, aw sierpniu 1943 r. została włączona do 1. Dywizji Kawalerii Kozackiej (sześć pułków , do 13 000 mężczyzn) przeszkolonych w Polsce i rozmieszczonych w Jugosławii . W listopadzie 1944 dywizja została podzielona na dwie części i przekształcona w XV Korpus Kawalerii Kozackiej SS . Kałmucy utworzyli Kałmucki Korpus Kawalerii , zatrudniony jako straż tylna.

W lutym 1945 r. niemieckie i węgierskie dywizje kawalerii zostały rzucone do ofensywy nad Balatonem ; po ograniczonym sukcesie siły niemieckie zostały zmiażdżone przez sowiecką kontrofensywę. Resztki kawalerii armii spadły z powrotem do Austrii ; 22 000 ludzi poddało się zachodnim sojusznikom, przywożąc ze sobą 16 000 koni. Tą samą trasą podążały niedobitki kawalerii SS, połączone w 37. Dywizję SS .

Grecja

Dwa greckie pułki konne oraz jeden częściowo zmotoryzowany służyły podczas włoskiej inwazji na Grecję w październiku 1940 r. Jednostki te okazały się skuteczne w trudnym terenie grecko-albańskiego pogranicza

Węgry

Kwiecień 1944. Cywile i żołnierze rumuńscy uciekają na Węgry przed nacierającą Armią Czerwoną.

Węgry przystąpiły do ​​wojny z dwiema tradycyjnymi brygadami kawalerii konnej. Jej wysiłki wojenne zostały podzielone między wspieranie Niemiec na wschodzie i ochronę granicy z wrogim „sojusznikiem” Rumunią . W 1941 roku 1. Brygada Kawalerii, wchodząca w skład Mobilnego Korpusu, wykonała 600-kilometrowy lot z Galicji do Zagłębia Donieckiego , który zakończył się utratą większości pojazdów silnikowych. W październiku 1942 kawaleria węgierska została przeorganizowana w 1 Dywizję Kawalerii, która w 1944 ostatecznie broniła Warszawy od Sowietów jako część Korpusu Kawalerii von Hartenecka. W sierpniu 1944 r. pospiesznie sformowano drugą, rezerwową dywizję kawalerii.

Włochy

Porucznik Amedeo Guillet z libijskim Spahi i kawalerią na teatrze wschodnioafrykańskim

Włoskie Imperium Kolonialne odziedziczone przez reżim faszystowski utrzymywało różnorodne wojska kolonialne, w tym regularną i nieregularną kawalerię. Z 256 000 żołnierzy kolonialnych dostępnych w 1940 r. 182 000 rekrutowano spośród rdzennych mieszkańców Afryki Północnej i Wschodniej. Element kawalerii konnej składał się z siedmiu szwadronów savari i czterech grup spahi z Libii oraz 16 szwadronów Cavalleria Coloniale z włoskiej Afryki Wschodniej . 4 lipca 1940 cztery pułki kawalerii z Afryki Wschodniej i dwie brygady kolonialne zdobyły Kassalę kosztem ponad stu ludzi;

Benito Mussoliniego przystąpiły do ​​kampanii rosyjskiej w lipcu i sierpniu 1941 r., Wysyłając na Ukrainę CSIR , mobilne siły liczące 60 900 ludzi i 4600 koni . CSIR zachował tradycyjną kawalerię uzbrojoną w szablę ( Savoia Cavalleria i Lancieri di Novara z 3. Dywizji Kawalerii ) i polegał na transporcie koni i różnorodnej gamie cywilnych ciężarówek. Pomimo dużych strat, w 1942 roku Mussolini wysłał posiłki – 227-tysięczną 8. Armię, przemianowaną w Rosji na Armata Italiana ( ARMIR), głównie siły piechoty. 24 sierpnia 1942 r., gdy front włoski się rozpadał, Savoia Cavalleria zaatakowała Armię Czerwoną pod Izbushenskim i zdołała odeprzeć dwa sowieckie bataliony. W grudniu 1942 roku Włosi, mając przewagę liczebną 9 do 1, zostali pokonani i zniszczeni przez radziecką operację Saturn .

Chiny

Chińska kawaleria podczas II wojny światowej

Kawaleria stanowiła główny element armii chińskiej w latach 1937–1945. Zarówno Armia Narodowa Kuomintangu, jak i Armia Komunistycznej Partii Chin używały kawalerii do patrolowania, rozpoznania i bezpośredniego konfliktu jako piechota konna z siłami japońskimi. Konie mongolskie stanowiły większość stada koni w chińskich armiach, a czasami używano większych kucyków Ningxia . Jeszcze w latach czterdziestych XX wieku Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza liczyła około 100 000 żołnierzy konnych, zgrupowanych w 14 dywizjach kawalerii i uważanych za elitarne.

Japonia

Historycznie środowisko Japonii nie sprzyjało praktykom hodowli koni, a więc po wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904–1905 rząd utworzył biuro hodowlane, które importowało ogiery australijskie i angielskie, tworząc nową lokalną stado. Po I wojnie światowej armia japońska połączyła większość swoich pułków kawalerii w 32 istniejące dywizje piechoty, aby zapewnić konne bataliony rozpoznawcze. Ta hurtowa integracja stworzyła postrzeganą słabość japońskiego porządku bitwy, która utrzymywała się do późnych lat trzydziestych XX wieku, chociaż do 1938 roku cztery brygady kawalerii zostały oddzielone od piechoty do niezależnej służby w rozległym chińskim zapleczu. Współcześni obserwatorzy pisali, że do 1940 roku brygady te były przestarzałe, nie nadawały się do roli właściwej armii uderzeniowej. Jedna japońska jednostka kawalerii brała udział w czynnej służbie poza Chinami, w kampanii malajskiej w 1941 roku.

Japończycy wykorzystali również mongolskie konne oddziały pomocnicze, rekrutowane na terytorium zajętym przez Japonię, do patrolowania granic sowieckich i mongolskich.

Polska

Manewry polskiej kawalerii, koniec lat 30. XX wieku
Dalsze informacje: Kolejność kawalerii polskiej i wojska polskiego w 1939 roku

Na Wojsko Polskie i jego taktykę wpłynęła mobilna wojna polsko-radziecka , w której decydującą siłą była kawaleria. Na początku wojny Polska wystawiła 38 pułków kawalerii zorganizowanych w 11 kawalerii i 2 brygady zmechanizowane (chociaż faktycznie rozmieszczono tylko jedną, 10. Zmotoryzowaną ). Kawaleria stanowiła około 10% całej Armii Polskiej, która pozostała w dużej mierze armią I wojny światowej. Rząd poważnie potraktował zagrożenia militarne i liczył na rekwizycję prywatnych koni. Stado koni było regularnie przeglądane na lokalnych jarmarkach, a najlepsi hodowcy nagradzani.

Kampania polska września 1939 r. liczyła piętnaście znaczących akcji kawaleryjskich. Dwie były klasycznymi szarżami kawalerii na koniach z szablami, inne toczyły się pieszo. Polacy odnieśli dwanaście zwycięstw, w tym udane próby ucieczki. W najbardziej efektownej bitwie pod Mokrą Wołyńska Brygada Kawalerii zmierzyła się z 4. Dywizją Pancerną z 295 czołgami. Polacy przez dwa dni odpierali fale ataków czołgów i piechoty, dając Niemcom „krwawy okrzyk”.

Legendarna szarża polskiej kawalerii na niemieckie czołgi była jednak mitem propagandowym, na który wpływ miała szarża pod Krojantami . W tej bitwie stoczonej 1 września 1939 r. polski 18 Pułk Ułanów zaatakował i rozpędził niemiecką jednostkę piechoty. Wkrótce potem sami Polacy zostali zastrzeleni przez niemieckie pojazdy opancerzone i wycofali się z ciężkimi stratami; następstwa pobicia zostały fikcyjnie przedstawione jako szarża kawalerii na czołgi.

Po upadku Polski resztki jej kawalerii pojawiły się ponownie we Francji jako 10. Brygada Pancerna oraz w Wielkiej Brytanii jako 1. Dywizja Pancerna . W Związku Radzieckim sformowano nowe brygady kawalerii polskiej dla Polskich Sił Zbrojnych na Wschodzie . Ostatnia akcja polskiej kawalerii miała miejsce 1 marca 1945 r. pod Schoenfeld , kiedy to Samodzielna Brygada Warszawska zajęła pozycje niemieckich przeciwpancernych.

Rumunia

Dalsze informacje: Armie rumuńskie w bitwie pod Stalingradem

Kawaleria rumuńska była największą siłą konną wśród sojuszników Niemiec. Rumunia rozpoczęła wojnę z sześcioma brygadami i przekształciła je w dywizje w 1942 roku. Połowiczna modernizacja wprowadziła po jednym pułku zmotoryzowanym w każdej dywizji; przed rozmieszczeniem w południowej Rosji 7. Dywizja Kawalerii była w pełni zmotoryzowana. Cztery dywizje zostały zniszczone w bitwie pod Stalingradem. Dwie dywizje zostały uwięzione na Krymie i uciekły z ofensywy krymskiej w 1944 r. Z utratą całego sprzętu.

Mongolia

Główne artykuły: Uczestnicy II wojny światowej § Mongolia , Mongolska Armia Ludowa i Mongolia podczas II wojny światowej

We wczesnych stadiach II wojny światowej jednostki konne Mongolskiej Armii Ludowej brały udział w bitwie pod Khalkhin Gol przeciwko inwazji sił japońskich. Siły radzieckie pod dowództwem Gieorgija Żukowa wraz z siłami mongolskimi pokonały japońską 6. armię i skutecznie zakończyły radziecko-japońskie wojny graniczne. Po radziecko-japońskim pakcie o neutralności z 1941 r. Mongolia pozostawała neutralna przez większą część wojny, ale jej położenie geograficzne oznaczało, że kraj ten służył jako bufor między siłami japońskimi a Związkiem Radzieckim. Oprócz trzymania pod bronią około 10% ludności Mongolia dostarczyła pół miliona wyszkolonych koni na użytek Armii Radzieckiej. Ponadto niektóre jednostki konne Mongolskiej Armii Ludowej wspierały armię radziecką na zachodnim skrzydle Mandżurska strategiczna operacja ofensywna w 1945 r. Byli częścią radzieckiej Grupy Zmechanizowanej Kawalerii Mongolskiej pod dowództwem IA Plijewa

Kawaleria mongolska w Khalkhin Gol , 1939

związek Radziecki

Główne artykuły: Korpus Kawalerii (Związek Radziecki) i Grupa Zmechanizowana Kawalerii

Tło

Moskwa, 1937. Konni Kozacy Kubańscy na paradzie

Kolektywizacja rolnictwa zmniejszyła radzieckie stada koni z około 34 milionów w 1929 r. Do 21 milionów w 1940 r. 11 milionów z nich zostało utraconych na rzecz nacierających armii niemieckich w latach 1941–1942. W przeciwieństwie do Niemiec, Sowieci mieli wystarczające zapasy ropy, ale przez całą wojnę cierpieli na niedobór koni. Logistyka Armii Czerwonej, wspomagana krajowymi dostawami ropy i amerykańskich ciężarówek, była zmechanizowana w większym stopniu niż Wehrmacht, ale Sowieci zatrudniali znacznie więcej kawalerii bojowej niż Niemcy. W sumie Armia Czerwona zatrudniała 3,5 miliona koni.

I Armii Konnej i wyniesienie jej dowódców na szczyty sił zbrojnych znacząco wpłynęły na rozwój sowieckiej doktryny wojennej w okresie międzywojennym . Chociaż armie kawalerii zostały rozwiązane po rosyjskiej wojnie domowej , Czerwona Kawaleria osiągnęła 14 dywizji i 7 niezależnych brygad w 1929 roku i osiągnęła szczyt 32 dywizji i dwóch brygad w 1938 roku, chociaż niewiele z nich faktycznie rozmieściło się w nominalnej sile. Lata 1939 i 1940 upłynęły na masowych reorganizacjach wojsk w korpusy zmechanizowane i czołgi, na ich powstanie miała wpływ hiszpańska wojna domowa oraz bitwa o Francję i ich rozwiązanie wymuszone niemożnością odpowiedniego zaopatrzenia i zarządzania dużymi formacjami. Rolę kawalerii nieoczekiwanie wzmocniły niepowodzenia wojsk zmechanizowanych w 1939 r. w Polsce iw latach 1939–1940 w Finlandii .

Standardowa radziecka dywizja strzelców z 1941 r., Licząca 14 483 ludzi, polegała na logistyce koni i miała pociąg zaopatrzeniowy składający się z 3039 koni, czyli połowę składu niemieckiej dywizji piechoty z 1941 r. Różne reorganizacje sprawiły, że jednostki radzieckie były mniejsze i szczuplejsze; ostatni standard dywizji (grudzień 1944 r.), wzmocniony w stosunku do minimum z 1943 r., przewidywał tylko 1196 koni dla dywizji regularnej i 1155 koni dla dywizji Gwardii . Do tego czasu niewiele dywizji miało więcej niż połowę swojego standardowego składu ludzkiego, a ich zdolności logistyczne zostały odpowiednio obniżone.

Klęska 1941 r

W czerwcu 1941 r. Armia Czerwona miała cztery dowództwa Korpusu Kawalerii i trzynaście Dywizji Kawalerii (siedem z nich w zachodnich okręgach wojskowych), w przeciwieństwie do sześćdziesięciu dwóch Korpusów Piechoty i dwudziestu dziewięciu Korpusów Zmechanizowanych. Według standardu z 1941 roku każda dywizja liczyła 9240 żołnierzy – cztery pułki kawalerii, jeden pułk zmechanizowany czołgów BT i dwa bataliony artylerii; korpus kawalerii z 1941 r. miał dwie dywizje wzmocnione większą zbroją i artylerią. W rzeczywistości jednostki kawalerii i piechoty były pozbawione czołgów i ciężarówek, będąc wyłącznie oddziałami konnymi i piechoty o ograniczonej mobilności i sile ognia. Nawet okrojone dywizje były zbyt duże, aby ich niedoświadczeni dowódcy mogli skutecznie nimi zarządzać, i Niemcy łatwo je zdezorganizowali i zniszczyli (na przykład 60 do 80 procent 6. tworzenie). 1. Korpus Kawalerii Gwardii Biełowa i Dowator 2. Korpus Kawalerii Gwardii udowodnił, że pod dowództwem wspaniałego dowódcy kawaleria nie tylko mogła wykonywać powierzone jej zadania, ale przewyższać niejeden z najlepszych jednostek mobilnych.

Do końca 1941 r. Problemy organizacyjne zostały rozwiązane poprzez dalszą redukcję jednostek do dywizji „lekkiej kawalerii” o sile mniej więcej połowy „normalnej” dywizji kawalerii (3447 żołnierzy w trzech pułkach). Straty czołgów i ciężarówek latem 1941 roku sprawiły, że te osiemdziesiąt dywizji, połączonych w Korpus Kawalerii, „były jedynymi mobilnymi jednostkami pozostawionymi Sowietom w stanie nienaruszonym”. Były one używane do masowych ataków w krytycznych punktach, najlepiej we współpracy z czołgami, ale rzadko z piechotą piechoty. W obronie kawaleria była przydatna do sprawdzania postępów wroga na wczesnym etapie, atakowania niemieckich flanek i szybkiego unikania reakcji wroga.

Działania kawalerii z 1941 r. Były słabo prowadzone i wykonywane, z dużymi stratami; taktyka poprawiła się, gdy dywizje kawalerii zostały wzmocnione jednostkami piechoty zmechanizowanej i artylerią przeciwlotniczą. Te dodatki, utrwalone, podniosły dywizje kawalerii do Korpusu Kawalerii, po raz pierwszy rozmieszczone masowo podczas ofensywy zimowej 1941–1942. Ponownie, niekompetentni lub obojętni dowódcy regularnie rzucali swoją kawalerię na ufortyfikowane cele z ciężkimi stratami. Straty bojowe i ostra zima zmniejszyły stado koni do tego stopnia, że ​​​​z braku koni rozwiązano 41 dywizji kawalerii. Stada koni nie odrodziły się i nie mogły się odbudować, a pozostałe dywizje kawalerii, nawet po przebudowie, nigdy nie miały pełnego składu koni.

Konsolidacja

Józef Stalin opowiadał się za ideą zreformowanej Armii Kawalerii, której wojsko początkowo sprzeciwiało się, obawiając się jej podatności na czołgi wroga. Koncepcja połączenia dywizji kawalerii, piechoty i czołgów (przyszła Armia Pancerna) pojawiła się jesienią 1942 r. jako Grupa Zmechanizowana Kawalerii (CMG). CMG z 1942 r. . Liczba dywizji kawalerii została dodatkowo zmniejszona, aby dopasować liczbę CMG (później armie pancerne) i dostępny tabor konny, do 26 dywizji do końca 1943 r. Dywizje te nabyły własne czołgi lekkie i powiększyły się do 5700 żołnierzy każda. Ich jednostki konne, choć podatne na ostrzał wroga, były niezbędne, aby dotrzymać kroku przełomowi czołgu, zanim wróg mógł przywrócić swoją obronę. Zwykle w noc poprzedzającą ofensywę koncentrowali się w strefie odskoku 12–15 kilometrów od linii frontu i szarżowali obok niej wraz z czołgami, gdy tylko pierwsza fala przedarła się przez linie wroga.

W 1943 roku Armia Czerwona zdobyła wystarczające doświadczenie i sprzęt, aby rozmieścić liczne Armie Pancerne. Stały się główną bronią uderzeniową, a kawaleria została zdegradowana do pomocniczych zadań ofensywnych wymagających mobilności w każdym terenie - zwykle obejmujących okrążenie i zmiecie wroga już rozbitego i podzielonego przez siły czołgów. Podczas Frontu Woroneskiego w rejonie Górnego Donu pod Golikowem radziecka kawaleria uderzyła bardzo pomyślnie na Valuiki i 19 stycznia w bladym zimowym słońcu jeźdźcy w czarnych pelerynach i latających kapturach zaatakowali nieszczęsnych Włochów, zabijając i raniąc ponad tysiąc przed krótkim oporem uciekających, głodnych i odmrożonych żołnierze 5. Włoskiej Dywizji Piechoty dobiegli końca.

Z kolei Korpus Kawalerii z 1944 r. Miał do 103 czołgów i niszczycieli czołgów , a także trzy dywizje kawalerii, które ponownie stały się smukłe i lekkie oraz zależne od samych koni (4700 ludzi z działami polowymi kal. 76 mm i bez pancerza). Pod koniec wojny z Niemcami radziecka kawaleria powróciła do swojej przedwojennej nominalnej liczebności siedmiu korpusów kawalerii, czyli jednego korpusu kawalerii na każdą armię pancerną. To uczyniło kawalerię jedyną jednostką wojskową Armii Czerwonej, która osiągnęła 100% status Gwardii wśród wszystkich swoich jednostek. CMG z tamtego okresu (jeden korpus pancerny i jeden korpus kawalerii) były regularnie wybieraną bronią w operacjach, w których teren uniemożliwiał użycie w pełni rozmieszczonych armii pancernych.

Ostatnia akcja CMG w tej wojnie miała miejsce w sierpniu 1945 roku podczas inwazji na Mandżurię . CMG generała Issy Plijewa , maszerujący do Pekinu przez pustynię Gobi , był w rzeczywistości obsadzony przez mongolskich kawalerzystów – cztery mongolskie dywizje kawalerii oprócz jednej sowieckiej dywizji kawalerii oraz pięć brygad zmechanizowanych z czołgami ciężkimi . Przeciwstawili się im jeźdźcy z Mongolii Wewnętrznej , którzy wycofali się bez walki.

Wielka Brytania i Imperium Brytyjskie

Dalsze informacje: Pułki kawalerii armii brytyjskiej i Army Remount Service

Zastępowanie koni samochodami pancernymi w kawalerii brytyjskiej rozpoczęło się w 1928 r. W ciągu następnych jedenastu lat wszystkie regularne pułki konne stacjonujące w Wielkiej Brytanii, inne niż kawaleria domowa, zostały zmotoryzowane, a ich konie sprzedano lub przydzielono innym jednostkom. Pułki kawalerii zmechanizowanej zachowały swoje tradycyjne tytuły, ale zostały zgrupowane z Królewskim Pułkiem Pancernym jako część Królewskiego Korpusu Pancernego utworzonego w kwietniu 1939 roku.

Wojska brytyjskie na śródziemnomorskim teatrze wojny nadal wykorzystywały konie do transportu i innych celów pomocniczych. Użyte konie pochodziły zarówno ze źródeł lokalnych, jak i importowanych. Na przykład Sherwood Foresters , przeniesiony do Palestyny ​​w 1939 roku, przywiózł ze sobą tysiąc angielskich koni. W tym rejonie znajdowały się już dwa pułki kawalerii konnej. Brak pojazdów opóźnił planowaną motoryzację tych wojsk aż do 1941 r. W 1942 r. Brytyjczycy nadal zatrudniali 6500 koni, 10 000 mułów i 1700 wielbłądów oraz używali lokalnych mułów na Sycylii i na kontynencie Włochy .

Wojska Imperium, zwłaszcza Transjordańskie Siły Pograniczne i Legion Arabski , pozostały na koniach. Wszystkie 20 indyjskich pułków kawalerii zostało zmechanizowanych między 1938 a listopadem 1940 roku. Ostatnia szarża brytyjskiej kawalerii konnej miała miejsce 21 marca 1942 roku, kiedy patrol sowarów z Birma Frontier Force napotkał japońską piechotę - początkowo mylącą ich z oddziałami chińskimi - w Taungngu w centralnej Birma . Oddział BFF , dowodzony przez kapitana Arthura Sandemana z The Central India Horse (21. własny koń króla Jerzego V) , zaatakował i większość zginęła.

Stany Zjednoczone

Dalsze informacje: Kawaleria (Stany Zjednoczone) i United States Army Remount Service
Birma, 1943 lub później. Transport konny pozostawał niezbędny w odległym, nierównym terenie nawet dla wojsk amerykańskich ( Merrill's Marauders ).

Gospodarka Stanów Zjednoczonych okresu międzywojennego szybko pozbyła się przestarzałego konia; krajowe stada koni zostały zmniejszone z 25 milionów w 1920 roku do 14 milionów w 1940 roku.

W grudniu 1939 roku kawaleria Stanów Zjednoczonych składała się z dwóch pułków zmechanizowanych i dwunastu pułków konnych po 790 koni każdy. Szef kawalerii John K. Herr , zwolennik oddziałów konnych („konserwatywny i wręcz mechaty” według Allana Milletta, ale „szlachetny i tragiczny w swojej lojalności wobec konia” według Romana Jarymowycza), zamierzał zwiększyć ich liczbę do 1275 koni. Dywizja kawalerii składała się z dwóch brygad po dwa pułki konne każda, osiemnastu czołgów lekkich i pułku artylerii polowej; Szef artylerii oparł się na trakcji konnej i ciężarowej i odrzucił artylerię samobieżną aby uniknąć wzajemnej koordynacji z innymi gałęziami usług. Kawaleria była preferowaną siłą do obrony granicy z Meksykiem i Strefy Kanału Panamskiego przed meksykańskimi najeźdźcami i lądowaniami wroga, zagrożenie, które w latach trzydziestych XX wieku stawało się przestarzałe, gdyby nie rosnące wpływy Japonii. Flota przyczep konnych zwanych portees pomagała kawalerii w przemierzaniu dróg. Po zamontowaniu kawalerzyści docierali na pole bitwy na koniach, zsiadali, a następnie walczyli pieszo, zasadniczo działając jako mobilna lekka piechota.

Po Manewrach Luizjany w 1940 r. jednostki kawalerii były stopniowo przekształcane w Korpus Pancerny, począwszy od 1. Korpusu Pancernego Adny R. Chaffee w lipcu 1940 r. Kolejna nowość wprowadzona po manewrach, samochód Bantam 4x4 wkrótce stał się znany jako jeep i zastąpił samego konia. Debaty na temat integracji jednostek pancernych i konnych trwały przez 1941 r., Ale niepowodzenie tych prób „poślubienia konia ze zbroją” było widoczne nawet dla przypadkowych obserwatorów cywilnych. Urząd szefa kawalerii został zlikwidowany w marcu 1942 r., a nowo sformowane wojska lądowe przystąpiły do ​​mechanizacji pozostałych oddziałów konnych. Dywizja Kawalerii została zreorganizowana jako jednostka piechoty, ale zachowała swoje oznaczenie.

Jedynym znaczącym zaangażowaniem amerykańskich jeźdźców podczas II wojny światowej była akcja obronna harcerzy filipińskich ( 26 Pułk Kawalerii ). Skauci rzucili wyzwanie japońskim najeźdźcom z Luzon , powstrzymując dwa pułki pancerne i dwa pułki piechoty podczas inwazji na Filipiny . Odparli jednostkę czołgów w Binalonan i skutecznie utrzymali teren do odwrotu wojsk alianckich do Bataan . To, co miało stać się ostatnią szarżą kawalerii konnej w historii armii amerykańskiej, miało miejsce w Morong po zachodniej stronie Bataan , 16 stycznia 1942 r., kiedy głównie filipińscy żołnierze z Oddziału „G” 26. Kawalerii (PS) , dowodzeni przez pochodzącego z Południowego Illinois porucznika Edwina Ramseya , z powodzeniem zaatakowali swoje wierzchowce na znacznie silniejsze siły japońskie piechoty pancernej, zaskakując ich i rozpraszając. Ta lekko uzbrojona, 27-osobowa jednostka amerykańskiej kawalerii konnej, pod ciężkim ostrzałem, powstrzymywała Japończyków przez kilka decydujących godzin. Ramsey zdobył Srebrną Gwiazdę i Purpurowe Serce za tę akcję i 26 został uwieczniony w historii amerykańskiej kawalerii.

W Europie siły amerykańskie wystawiły podczas wojny tylko kilka jednostek kawalerii i zaopatrzenia. George S. Patton ubolewał nad ich brakiem w Afryce Północnej i napisał, że „gdybyśmy posiadali amerykańską dywizję kawalerii z juczną artylerią w Tunezji i na Sycylii , żaden Niemiec by nie uciekł”.

Notatki

Źródła

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Horses_in_World_War_II&oldid=1122178704 ”